Саш, эти авто были и будут унылым говном. На них можно ездить, можно работать и отдыхать. Всё можно. Но после таврии пикап уно казался эталоном комфорта. Всё в сравнении познаётся. А заз он и есть заз, его и сравнить не с чем. Он один такой
Плюсы: Жрёт относительно немного. Ремонтопригоден. Запчасти стоят не дорого.
Минусы: Запчасти надо постоянно менять. Парадокс, стоят не дорого, а в итоге получается дорого, потому что постоянно. Ну и из минусов - всё остальное [p.s.]Главный минус - ЦЕНА. Будь она 300 баксов (что и есть его реальная стоимость) я бы и сам ездил на ЗАЗе

Не обязательно один должен красть идею у другого. Вполне возможно, она пришла в умные головы параллельно.

Но спорить с тем, что в союзе копировали все я вся, бессмысленно, потому что копировали. А автопром развивали по принципу "нужно сделать что-то, потому что у них(запада) это есть, и нам нужно догнать и перегнать". В то время как на западе работали по принципу - сделать такую машину, которую можно хорошо продавать и зарабатывать на этом. Сомневаюсь, что эти два подхода заботились в первую очередь о потребителе, но второй хотя бы учитывал то, что фиговый товар никто не купит и нужно постоянно развиваться и совершенствоваться, а про первый и так все понятно.... - и так купят, ибо альтернатив нету.

И до сих пор, ИМХО, у нас ничего не изменилось, а жаль.

Ну и боян, напоследок:

"Приходит мужик в автосалон:
- Хочу Ладу-Калину-Спорт, как у премьера!
- Пожалуйста – один миллион долларов!
- ….?!
- Спецкомплектация: дополнительная машина на случай поломки, автобус с запчастями и шесть внедорожников сопровождения."