В стоковом варианте «Чинквиченто» от Abarth может похвастать 135 лошадиными силами мощности 1,4-литрового турбированного двигателя. Однако спецам Hamann этого показалось мало. В связи с чем они подготовили сразу пять версий апгрейда.

Первая стадия «HS I» заключается в перенастройке программного обеспечения блока управления мотора, в результате чего мощность увеличилась до 160 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент вырос с 206 до 285 Нм. Пакет доработок «HS II» - это уже 180 лошадиных сил (295 Нм). Здесь промывкой «мозгов» дело не обошлось, пришлось модифицировать турбину, установить новую выхлопную систему и установить спортивный воздушный фильтр.

Но и это не предел. С пакетом «HS III» двигатель форсируется до 210 лошадиных сил (310 Нм) благодаря измененному нагнетателю, новой системе подачи топлива и иной прошивке блока управления.

Последующая модернизация носит название «HS Race», так как в этом случае тюнеры уже забрались внутрь двигателя, установив кованые поршни, турбину с новой крыльчаткой и систему ее охлаждения. В результате – 240 «лошадок» и 330 Нм максимальной тяги. В этом варианте также пришлось установить четырехпоршневые тормозные диски диаметром 264 и 305 миллиметра спереди и сзади соответственно.

Венчает серию доработок пакет «HS Cinquecento 575». Здесь инженеры вдобавок поработали над головкой блока цилиндров, распредвалом, системой охлаждения и установили самоблокирующийся дифференциал, выжав таким образом 275 лошадиных сил (380 Нм)

Двигателем дело не ограничилось. Ателье Hamann изменила конструкцию 5-ступенчатой механической трансмиссии, растянув пятую передачу и добавив 500 единиц к пиковой зоне оборотов. Внешний обвес улучшил показатели аэродинамики, FIAT 500 получил светодиодные фары дневного света, а кузов раздулся на 30 миллиметров спереди на 35 миллиметров сзади, что позволило установить на «Чинквиченто» 18-дюймовые колесные диски. Досталось и салону, где появились алюминиевые педали и коврики с логотипом Hamann.