Подобные нововведения появились и в соседней России. И у них, у нас ссылаются в основном на то, что за последнее время на 40% увеличилось количество ДТП в темное время суток именно по причине чрезмерного увлечения тонировкой, пишет "Багнет".

Отметим, что заявление представителей ГАИ плохо согласовано с действующими, на данный момент, правилами дорожного движения, а именно пунктом 2.4 (б) – «По требованию сотрудника милиции водитель должен остановиться с соблюдением требований этих же правил и также дать возможность проверить номера агрегатов и комплектность транспортного средства (после внесений изменений в соответствии с Постановлением КМ №395 от 22.04.2010 слова техническое состояние удалены)». Таким образом, сотрудник ДПС не имеет права проводить контроль технического состояния транспортного средства, точнее -- водитель не обязан предоставлять ему такую возможность. А степень тонировки является именно техническим состоянием автомобиля. Данный параметр контролируется при прохождении государственного техосмотра. Также ГАИ не может изменить правила дорожного движения самостоятельно, т. к. не являются законодательным органом.

Под полным запретом тонировка, или все же есть лазейка? Лазейка есть! Согласно действующим ПДД, а именно п.31.4.7.(в) – «Запрещена эксплуатация транспортного средства при у становлении на стекло дополнительных предметов или нанесения покрытия, которые ограничивают видимость со стороны водителя, и ухудшают его прозрачность. Дополнение: На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут быть закреплены прозрачные цветные пленки. Разрешается использовать тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТ 5727-88. Разрешается использовать занавески на боковых окнах автобусов». Таким образом, метод тонировки не указан, лишь бы ГОСТу соответствовала. А ГОСТ гласит о том, что «лобовое стекло должно пропускать не менее 75% света, а передние боковые не менее 70%, при наличии двух зеркал заднего вида степень затемнения задних стекол не нормируется. Также не допускается использование зеркальной тонировки». Не смотря на почтенный возраст (ГОСТ еще 1988 года), данный документ действителен и сейчас.

А как проводить измерения степени светопропускания? И на это есть стандарт, а именно ГОСТ 27902-88. Измерение должно проводиться не менее чем в трех точках (берется среднее арифметическое значение). Также стекло должно быть начисто вымытым. Контроль должен проводиться сертифицированными приборами с действующим свидетельством метрологической поверки. Что самое интересное – проверка должна проводиться при следующих внешних условиях:

- температура воздуха - 20±5°С;

- давление – 80-106 кПа;

- относительная влажность воздуха - 60±20%

Ну и конечно при начисто вымытых стеклах.

Есть еще одна деталь согласно характеристикам наиболее широко применяемого тауметра «Блик». Он может работать в более широком климатическом диапазоне, но это всего лишь данные прибора, а ГОСТ есть ГОСТ -- это нормативный акт.

Таким образом, если ГАИ хочет проверять светопропускание стекол, помимо тауметра инспекторы должны иметь при себе термометр, гигрометр и барометр, и при необходимости вымыть вам стекла. Так гласит стандарт. И в случае, если условия измерения отличаются от указанных в ГОСТе, то измерение не может считаться действительным. Ситуация еще более забавная, чем с Визиром. Есть, конечно, вариант, что наша ГАИ подготовит новый ДСТУ для контроля данного параметра, а Кабмин утвердит изменения в ПДД. Но это достаточно сложная процедура.

А пока у нас обсуждают законность тонировки, в штате Калифорния был принят закон об обязательной тонировке. По мнению чиновников, этот состав будет отражать солнечный свет и сохранит в салоне машины более низкую температуру, что позволит водителем реже включать кондиционер и, соответственно, уменьшит потребление топлива и уровень выбросов вредных веществ в атмосферу. Кроме того, нововведение защитит от разрушения и выцветания переднюю панель и обивку сидений.
источник