Здравствуйте очумелые ручки! У меня Fiat Gr. Punto 1.4v 8кл, пробег 70 000 км. Насколько я понимаю у многих есть проблемы с роботом. Периодически у меня выскакивало (Chek transmission...) при трогание с места дрожала машина разгонялась вяло. Я достал свой сервис- но всё было без толку. Я не мог понять если идет износ дика сцепления-почему не увеличить шток? В какой то момент мне всё это надоело, и я решил схитрить, я положил между штоком и лапой сцепления гайку М4- тем самым увеличив шток на 3-4 мл, оттарировал робота и забыл об этом на 20 000 км. У нас выпал хороший снег и я имел возможность проверить проходимость Пунтика, вдоволь побуксовав(всё-таки в некоторых случаях защита двигателя имеет минус- но их единицы) я почувствовал, что Г.П при троганьи опять дёргается и в определённый момент я приехал на сервис на эвакуаторе. Было это 28 декабря куча дел-времени не хватает. Сервисников заставил подложить другие гайки..... в общем к их удивлению я сам уехал ... но не на долго-всё сместилось и я стал(почти в гараже). Дождавшись выхода токарей я модернизировал шток(сделал его на резьбе с регулировкой до 15 мм). Сам поставил выехал покатался и в определённый момент перестали включаться передачи. в данный момент на сервисе EXAMINER отказывается производить тарировку и ничего не пишет. Сервисники с радостью рекомендуют менять робота(26 400 грн) но я чувствую что пропустил какую то мелочь и я поеду. Господа МОДЕРАТОРЫ и толковые ФИАТОМАНЫ помогите мне закончить мою модернизацию!!!!! Буду благодарен любой толковой мысли, а еще лучше помощи.
Сервисники с радостью hands рекомендуют менять робота
И я их полностью поддерживаю. Твоя модернизация закончиться покупкой новой коробки, потому как по твоим действиям я могу сказать, что ты полный профан в этом деле. 1. Сцепление подводится только при помощи EXAMINERа 2. Вылет контролируется датчиком положения 3. За 70тыщ у тебя уже давным давно не должно быть диска. Купи себе механику и не издевайся над машиной.
У нас выпал хороший снег и я имел возможность проверить проходимость Пунтика, вдоволь побуксовав
На автомате , надо знать в каком положении можно буксовать , вот только на Кемри уложили коробку по этому случаю .... а вообще автомат довольно сложный и дорогой механизм ,чтобы в нем проводить усовершенствования .
Я над машиной не издеваюсь. Вот мой диск с двух сторон, с внутренней стороны видны пятна подтерты- но 30тыщ я думаю ещё-бы пробежал. Вот то что я немного доработал, при учёте того, что мой шток стёрся и в лапе куда он упирается выработка в общей сложности 6-8мм. Сегодня на сервисе мы это сравнили с более менее новыми
И я их полностью поддерживаю. Твоя модернизация закончиться покупкой новой коробки, потому как по твоим действиям я могу сказать, что ты полный профан в этом деле. 1. Сцепление подводится только при помощи EXAMINERа 2. Вылет контролируется датчиком положения
В коробке я действительно профан, потому что "не мой профиль" (поэтому и обращаюсь к профи и кулибинам потому что знаю, что они есть, но не знаю где), вот по элитке- тут другое дело могу рассказать. Всё дело в том, что с 2000 км EXAMINERу тяжеловато было общаться с моим роботом (он зависал и не мог выполнять некоторые тесты). А вот истинная причина отказа моего робота- лопнута и согнута вилка сцепления. Правда не могу понять как??? Знаю что с одной стороны давит робот 50bar а с другой корзина, но ось не свёрнута просто лопнула если-бы не втулки развалилась бы напополам.
По этому сначала нужно спрашивать, а потом делать. На том диске, что на фото уже нет канавок, а это значит, что ты уже не то что мог отъездить ещё, а уже переездил тысяч около 10-ти - 20-ти. А как себя чувствовал при этом выжимной? Он выжил, или развален?
А как себя чувствовал при этом выжимной? Он выжил, или развален?
Выжимной крутится легко и свободно аж шелестит, на удивление даже люфта нет. А на диске действительно нет некоторых канавок, но до ближних заклёпок 1-1,5мм, так что можно было еще покататься (и не так выкатывали). Но раз уж разобрали- нужно менять: 1. Комплект сцепления(Валео)- 1600 грн+ 7дней доставки МОЖЕТ кто знает где быстрее можно взять. 2. Вилка новая: 980 грн- 2 дня 550 грн- 1 мес попробую восстановить своими силами и аргоновой сваркой
Он упорный, в нём люфт и не должен быть. Вилка твоя стоит 490грн. срок 8-10дней. Втулка верхняя 84грн., нижняя 65грн. Судя по аватаре Автомобиль: Fiat Gr. Punto 1.4v 8 у тебя получается 8-ми котловый V образный движёк
Автомобиль: Fiat Gr. Punto 1.4v 8 у тебя получается 8-ми котловый V образный движёк
Ну да издевайтесь по поводу двигла подумаешь ошибся. Вилка вместе со втулками мне обошлась 100 грн благодаря умелым ручкам, вчера вечером уже забрал. Осталось дело за малым- дождаться сцепление. Кстати корзина и диск сцепления(ВАЛЕО) сильно отличаются от братьев ВАЗов десятки, приоры и т.д......
Quote (ccc)
Gena, А ты ukr33, послушай -Дима очень грамотный парень с большим опытом ремонта итальянских авто
Да я всегда прислушиваюсь к советам (за это спасибо), но есть еще и башка, которая думает и эксперементирует. Поэтому я спрашиваю то чего не знаю.
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
если идет износ дика сцепления-почему не увеличить шток? В какой то момент мне всё это надоело, и я решил схитрить, я положил между штоком и лапой сцепления гайку М4- тем самым увеличив шток на 3-4 мл, оттарировал робота и забыл об этом на 20 000 км. 
... но не на долго-всё сместилось и я стал(почти в гараже). Дождавшись выхода токарей я модернизировал шток(сделал его на резьбе с регулировкой до 15 мм). Сам поставил выехал покатался и в определённый момент перестали включаться передачи. в данный момент на сервисе EXAMINER отказывается производить тарировку и ничего не пишет. Сервисники с радостью 
рекомендуют менять робота(26 400 грн) но я чувствую что пропустил какую то мелочь и я поеду. 
