Место парковки: Крым (Красногвардейск, Красноперекопск)
опишу проблему так ездил почти год на fiat tipo горя не знал но в последнее время каждый день какае то причуда. На сей раз чтото с топливной системой(я так думаю!) Причина неисправности: Автомобиль едет, иногда, рывками доходит до того что просто глохнет. Иногда прорывает и едет хорошо, только когда газ в пол помоему не хватает топлива. Были предприняты меры: 1. Замена свечей зажигания (двигатель стал плавно работать оказалось троит свеча) 2. Замена топливного фильтра (после замены фильтра 3 км проехал без каких либо причин а после опять начал дергаться) 3. В топливном баке почистил топливный насос и предварительный фильтр. 4. Залил промывку в бензин для инжекторов, моноинжекторов И после всего этого дерганье не прекратилось. Хотя иногда едет нормально. Что можетбыть за причина? Я грешу на топливный насос он стоит с ваз 2110 может он де докачивает? а может что то попало в моноинжектор? Какие будут предложения или советы? Можнет у конго была подобная проблема? Если что то я не уточнил спрасите!
У меня так машина вела себя когда полетел датчик положения дроссельной заслонки. В прошлом году ехал с Крыма и начались проблемы. До половины хода педали еще кое как ехала, а если нажать посильнее, то впечатление такое, что двигатель глохнет. Намучался капитально, особенно на подъемах, когда нужно было придавить, а сделать это невозможно. По приезду домой снял ДПДЗ и оказалось , что на 2-й ноге пропал контакт. Рассверлил мастику, которой было залито место пайки и хорошенько все прогрел паяльником, спиртом протер дорожки и все собрал. Т.к. наблюдалась небольшая выработка на дорожках, то рассверлил пластмассовую втулку и при установке немного сместил все вниз. Отрегулировал при утопленном моторе холостого хода напряжение на контактах ДПДЗ и все вернулось на место. Вот уже почти год езжу и все нормально. Скорее всего и у тебя то же самое.
@leksey, как вариант промеряй контакт в регуляторе холостого хода - может включаться режим ПХХ (ОТСЕЧКА топлива при торможении двигом) кстати холостые не плавают?
Место парковки: Крым (Красногвардейск, Красноперекопск)
Извиняюсь что не смог зайти! Целый день ездил по городу нигде не делают моноинжекторы! пока искал вроде все нормально стало! А щас на вечер опять! Заметил что если дергаться начинает дросельной заслонконкой покачаешь начинает набирать. Спасибо за ответы! А можно поподробнее про датчик дросельной заслонки принцип работы!
А можно поподробнее про датчик дросельной заслонки принцип работы!
Не знаю как еще подробней но в общих чертах это выглядит так:
ДПДЗ – это единственный узел, который непосредственно принимает команды от водителя на управление двигателем (педаль «газа», тросик от «газа» - дроссельная заслонка – ДПДЗ). ДПДЗ измеряет положение дроссельной заслонки и передает ЭБУ, в каком положении находится ДЗ. Все остальные узлы и агрегаты в системе ЭСУД, передают сигналы ЭБУ или принимают сигналы от ЭБУ без участия водителя.
ДПДЗ, ДЗ и РХХ вместе образуют узел дроссельной заслонки. По сути ДПДЗ, это обыкновенное переменное сопротивление.
ЭБУ определяет две неисправности ДПДЗ – высокий и низкий уровень сигнала (обрыв или замыкание в цепи). Так что, если в какой- то зоне работы ДПДЗ имеет слабый контакт между подвижным и не подвижным контактом или износ дорожки ползунка, то ЭБУ не принимает как ошибку, а принимает как « команду» на резкое нажатие и резкий сброс газа. Естественно эта неисправность приводит к рывкам автомашины.
ЭБУ не только считывает данные с ДПДЗ, насколько открыта ДЗ, но и скорость передвижения, изменения дроссельной заслонки (аналог работы ускорительного насоса в карбюраторах).
ДПДЗ сделан по принципу потенциометра. Открой капот, сними воздушный фильтр с моноинжектора и с левой стороны (если стоишь перед машиной) увидишь пластмассовую штуковину к которой подсоединен жгут проводов. Возьми цифровой прибор, выставь на измерение сопротивления, сними разъем и меряй. Должно быть:выводы «1» и «5» - 520-1300 Ом, выводы «1» и «2» - 600-3500 Ом, выводы «1» и «4» -600-6600 Ом. При измерении сопротивления между выводами «1» и «2» и «1» и «4» сопротивление изменяется до момента открытия дроссельной заслонки на 1/4 ее хода, потом остается постоянной. Отсчет выводов идет с права на лево, а не так как обычно принято, т.е. если как мы привыкли считать, то 5,4,3(пусто),2,1. Попробуй замерь, времени эта процедура много не заберет.
Место парковки: Крым (Красногвардейск, Красноперекопск)
Да вот еще проблема за день до этого была что то с проводкой когда включал свет фар двигатель глохнул и дросельная заслонка туда сюда дергалась, решил ехать без света 3 км к дому оставалось. Проехал метров 300 до перекрестка нажал на тормоза и двигитель заглох. потом чотоб я не включал глох, к примеру аварийку, а чтоб завести нужно 10-15 мин подождать или отсоеденить провод на аккамуляторе. Но это еще не все что меня поразило больше всего так это когда меня буксировали, явключил аварийку она работала пока машина стояла с увеличение скорости быстро мигала чтодаже лампочка не успевала накаляться когда остановился работать начала как положенно. на следующий день поехал к электрику и как на зло ни каких причин поломки все работает. а вечером начала дергаться.
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
