Привет всем, у меня случилась такая беда, движок греется через чур,когда температура доходит до90 включается винт как положено но температура все равно растет вплоть до красной зоны(дальше я глушил двигатель) и если заглушить топотом уже не заведешь пока не остынет, что за хрень такая, мож датчик какой? P.S.-фиат темпра 1991г. 1.6Л моно, движок только после кап ремонта
Возможно он у тебя охлаждайка идет по малому контуру минуя радиатор, не открывается термостат, или он открывается на половину (клинит). Вентилятор включается значит датчик температуры в норме. Так что мое мнение термостат, там больше в этом случае вроде нечему. Мож у кого еще какие мысли будут?
JOHN, вот маленькая статейка про термостат -----------------------------------------------------------------
В отличие от некоторых других автомобильных узлов проверить исправность термостата непосредственно в магазине или на базаре нельзя. Но не стоит бояться покупать «кота в мешке» – закон о правах потребителей допускает возврат запчасти (или любого другого товара, за исключением продуктов питания) продавцу в течение 14 дней после покупки не только если она неисправна или не подошла вам, но и даже если по каким-то соображениям она вам не понравилась.
Проверить термостат можно в домашних условиях, не устанавливая его на автомобиль. Для этого его опускают в подвешенном виде (на проволоке или веревке) в кастрюлю с холодной водой, после чего воду начинают нагревать. Для контроля температуры в воду необходимо поместить термометр со шкалой 0-100 оС. Проверка заключается в определении температуры открытия клапана. У термостатов «Жигулей», «Волг», «Москвичей» клапан должен полностью открываться при температуре 81-85 оС. У «Фольксвагенов» и «Фордов» при такой температуре он только начинает открываться. Клапан «Опеля» начинает открываться при температуре 92 оС. У многих дизельных это происходит при 68-73 оС.
На автомобиле проверить работоспособность термостата можно следующим образом. Перед тем как запустить холодный двигатель, опустите термометр (со шкалой 0-100 оС) через заливную горловину в радиатор. Если сразу после запуска двигателя температура охлаждающей жидкости практически не изменилась, а затем произошел резкий скачок температуры, термостат исправен. Если же температура антифриза начала плавно подниматься сразу же после пуска двигателя, значит термостат неисправен.
Радиатор многих иномарок не имеет заливной горловины, поэтому использовать для проверки термометр нет возможности. В этом случае необходимо найти доступ к верхнему бачку радиатора и проконтролировать характер нагрева охлаждающей жидкости на ощупь. Если после запуска двигателя радиатор продолжительное время остается холодным, а потом начинает интенсивно нагреваться, значит термостат работает. Если же радиатор медленно нагревается сразу после пуска двигателя, термостат неисправен.
В целом термостат служит достаточно долго. Причиной его ускоренной поломки может быть использование некачественной охлаждающей жидкости или несвоевременная ее замена. Отсутствие в антифризе антикоррозионных присадок приводит к разрушению термостатов.
Borman, Саш на темпрах вентилятор включается от датчика на радиаторе. Если не открывает термостат, до вентилятор срабатывать не будет, т.к. вода в радиаторе будет холодная. Может быть не полное открытие термостата, но тогда тоже вентилятор будет срабатывать не на 90 градусах по указателю, т.к. в этот момент температура двига будет уже намного больше, а датчик указателя стоит на самом двиге.
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
