не так давно остановился заглушил.а завелся с 5 раза.прошло дней 5.приехал за женою-заглушил а завестись не могу.и как шаман вокруг неё.меня автоэлектрика многие знают всех выручаю а тут моя типуня подвела.после часового простоя завелась как обычно.доехал домой а точнее осталось 10 метров и усё.опять.нет искры.проверил проводку-норма.датчик коленвала 900 Ом.а вот с катушкой показания не нормальные.мне в выходные ехать в сторону ростова какой можно подменить из наших чтоб не в ущерб.буду искать родную.
в каком смысле не нормальные??? вот параметры для проверки :
Данные катушки зажигания. Сопротивление первичной обмотки: Модели 1.4 л 0.666 - 0.814 Ом Модели 1.6 л 0.405 - 0.495 Ом Сопротивление вторичной обмотки: Модели 1.4 л 2970-3630 Ом Модели 1.6 л 4320-5280 Ом
Думаю как временная мера береш тестер идеш на рынок и по параметрам подбираеш себе катушку.
юра спасибо за отклик.эту литературу я всю знаю.первичка -0.1 вторичка-700 ом.утром проверял всё опять:датчик коленвала-850 ом и работу проверял через светодиод.через 2 часа поиска сама завелась и вот уже 1.5 часа палит горючку.и как тебе это.мне сегодня в дорогу ехать 600 км а она так впервые.
Кстати если есть КЗ то прибор не покажет а может еще и проблема в коммутаторе?
И еще понимаю что ты автоэлектрик но вот нашел верный способ проверить катушку может попробуеш? проверяеш со старой свечой, подаеш 12 в на первичную обмотку прерывисто, от руки.Если она жива,искра будет. Удачи в поисках и дальней дороге.
я проверял через кондёр от классики на первичку.а от 08 хочу в дорогу взять.где-то от бмв лежит ещё.комутатор дижиплекс ток заменой проверять.а взять-то не у кого
sergant61, коммутатор вози в запасе , катуху и датчик коленвала саму проводку надеюсь прощупал ? бегунок в крышке трамблера и контакты ? особенно центральный ? или с самой катухи уже искры нет ? вопщем методом исключения ищи как катуху проверить -Юра84 правильно написал,тока 12в на ней постоянно как включишь зажигание (кстати проверь этот момент)- а вот массу прерывисто подавай на тот контакт что от коммутатора идет и смотри на искру
я жевыше писал что завелась сама ничего не менял.подозрение было на катушко номиналы были другие совсем.всё смотрел всё трогал а потом сама завелась.вот задачка
sergant61, возможен вариант что в катушка подпаленая т.е. межвитковое или между слоями обмотки короткое замыкание, расширение металлов думаю помнишь из физики. Так вот на холодную часть поврежденных витков может "разойтись" т.е. не соприкасаться друг другу, и показывает нормальное сопротивление, а при нагреве катушки "сойтись", соотвественно будет показывать меньше. Вроде понятно написал, если что не так подправьте
Borman всё понятненько написано.спасибо.я заметил у себя на всех машинах всё интересное достаётся мне.или говорят что так не бывает или мол-один не миллион.вот только в лотерее не везёт
Ежели нет искры, то первым делом масса под полкой аккумулятора и на впускном коллекторе и желательно подёргать провода, а то може внутри сгнили, вторым делом провода, которые от датчика ВМТ к коммутатору идут, тоже с подёргиванием, потом сам разьём на коммутаторе и + ко всему может лопнуть пайка внутри самого коммутатора. Ну а потом уже питание на катушке и коммутаторе (сам замок зажигания может выделывается). А датчик коленвала не по сопротивлению проверяй, а по напряжению на нём в момент холостого проворота стартером.
привет всем.столько писал но связь инета пропала как всегда не во время.приехал проехав 600 км.всё отлично.только когда приехал домой уже в городе начала подёргиваться и обороты на ХХ от 800-900.обычно 850 как вкопанные и теперат была выше нормы.но самое главное тогда что это было на типке.я же не успокоюсь.по поводу масс обижаете-у меня на всех машинах с этим порядок был.у меня в машине чище чем в гостях у некоторых.у моей жены аллергия на пыль.приходится частенько с тряпочкой танцевать.ещё вопрос:если за катушку и датчик б/у не заломят на разборке то сколько б/у комутатор будет стоит.
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
а может еще и проблема в коммутаторе? 
