| Датчик кислородный - Лямбда-зонд |
| Крома | Добавлено: 11.12.11, 12:41 | Сообщение # 16 |
Италофанат
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Quote (Хирург) Крома, а кто вам сказал что на Типо однопроводные датчики? откуда такое умозаключение?
От годов выпуска естественно.
И если там больше одного проводочка то
это же относиться и к двухпроводным и даже к трех.
Все это устаревшие типы датчиков.
А кого даже четыре проводочка то пусть вас пример karas123 вдохновляет.
Не захотелось человеку платить 80$ за пустяковый разьемчик. И правильно. Поддерживаю.
|
|
|
| |
| Don-Pedro | Добавлено: 11.12.11, 13:22 | Сообщение # 17 |
Италолюбитель
В клубе с 05.04.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: FIAT TIPO DGT 1989р.в.
Объём, мощность и тип двигателя:
1,4 160A1.046
Система и тип подачи топлива:
моноінжектор
Место парковки: Lviv region
| Quote (Don-Pedro) Крома пишет:
Самый лучший лямбда зонд, это Bosch 0 258 006 537
Широко применяеться в ВАЗ-2110
А чем он лутше от BOSCH 0258003075 на три провода?( и по цене почти одно и то же в EXIST)
И все-таки чем они отличаются??? Какой по твоему лутше? Вопрос к ЮРИЮ .(КРОМА)
Сообщение отредактировал
Don-Pedro - Вс, 11.12.11, 13:25 |
|
|
| |
| Крома | Добавлено: 14.12.11, 16:23 | Сообщение # 18 |
Италофанат
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Для меня исключительно ценой и доступностью.
Покупать ваз запчасти в EXIST смысла нет и сравнение некоректно.
А на местном авторынке я куплю его дешевле и получу немедленно.
Минус всякие хлопоты с оплатой и получением посылки.
Началось это давно, когда цены на датчики ВАЗ на базаре и
на оригинальные в EXIST отличались впятеро.
Ну может я и привык к своим методам решения вопроса.
А в EXIST явно поумнели. Наверняка это благодаря ВАЗ датчикам.
Ну и ниже всякие "пустяки" на которые я обращаю внимание.
И никак не пойму при этом, зачем применять запчасти с недостатками?
В трехпроводный ЛЗ добавлен специальный нагревательный элемент, который включен как правило всегда при работе двигателя и, тем самым, сокращает время выхода датчика на рабочую температуру. А так же позволяет устанавливать лямбда-зонд на удалении от выхлопного коллектора, рядом с катализатором. Однако остается один недостаток - токопроводящий выхлопной коллектор и необходимость в токопроводящей смазке.
Этого недостатка лишен четырехпроводный лямбда-зонд - у него все провода служат для своих целей - два на подогрев, а два - сигнальные. При этом вкручивать его можно так как заблагорассудится.
|
|
|
| |
| daniili | Добавлено: 14.12.11, 16:48 | Сообщение # 19 |
Новичок
В клубе с 09.12.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma 1992
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0 i
Система и тип подачи топлива:
i
Место парковки: Киев
| посмотри подсос воздуха,и если не держит обороты на нейтралке проверь клапан холостого хода,у меня на кроме те же признаки были оказалось что воздух сосет и датчик замкнуло в открытом положении 
|
|
|
|
|
•
•
•
|
Регистрация | Вход |
Здравствуйте, Гость |
