1. Биметаллический термопредохранитель - группа контактов сделаная из специального металла который при нагревании "деформируется", замыкает или размыкает.

2. Обычный термопредохранитель - призван перегореть при повышении температуры сверх той на которую он рассчитан либо перегореть если через него вдруг потек ток превышающий заданный для термопредохранителя.

А теперь бляха все дружно ищем "биметалл" в схеме, и наглядно, выкрутив БУ отопителем.
[p.s.] Константинович, Ну и как же вы узнаете что с вашим БУ отопителем или вентилятором что то не в порядке если туда втулить биметалический термопредохранитель? [/p.s.]

Принцип действия: В нормальном состоянии термопредохранитель имеет нулевое сопротивление. При нагреве термопредохранителя (от защищаемого компонента) до температуры срабатывания разрушается внутренняя термочувствительная перемычка, размыкая цепь, в которую включен термопредохранитель.
Термопредохранители, как и плавкие предохранители, — это компоненты одноразового действия. После срабатывания необходимо устранить причину и заменить термопредохранитель.

Тем более мы уже отвлеклись от темы

Если внимательно посмотреть на схему,выложеную Bormanom,эту функцию выполняет простой плавкий предохранитель F8 на 30а, стоящий в плюсовой цепи электродвигателя.
И еще, обратите внимание, что при четвертом положении переключателя скоростей вентилятора (максимальные обороты) термопредохранитель не участвует в работе. Почему?Да потому,что блок доп. резисторов не задействован.И назначение термопредохранителя - не допустить повышение температуры блока доп. резисторов выше критической. А с этой задачей вполне справиться биметаллический предохранитель. И в этой ситуации блок доп.резисторов действительно напоминает утюг- (в положениях1;2;3)будет включаться и отключаться,пока водитель не обратит внимание,что вентилятор не работает