Попробую блок с предохранителями открыть и посмотреть может быть чтото увижу. Для передней панели он располагается слева под рулём и крепится 2-мя болтами. Потом поделюсь впечатлениями.
Установил переходник между штекером автомобиля и магнитолой. На фотографии этот самый переходник. Правая сторона к штекеру автомобиля. Она слегка утолщена по окружности. За счет этого переходник сравнительно жёстко держится в гнезде штекера. Левая сторона со штырьком соответственно в гнездо магнитолы. Переходник снаружи полнотью металлический. Длина не считая штырька чуть более 2,5 см. Купил на мотодроме за 15 грн. может быть где и подешевле есть. С подключением магнитолы к акумулятору ничего не получилось. При внимательном изучении разъёма ISO выяснилось что провода на акумулятор без ключа зажигания в нём нет вовсе. Не удобно, при выключении зажигания слетают все настройки магнитолы. Придётся искать решение к подключению минуя ключ зажигания.
алексашка, а рисунок задней панели и схему подключения магнитолы скинь-ка сюда, не может быть что бы не было провода питания памяти, даже на старых мафонах такой был
Хочу поделиться завершением процесса и ными проблемами. Когда устанавливал сигнализацию попросил сделать отдельный вывод напряжения, который и подсоединил к ISOвскому разъёму. Самое интересное что в ISOвском разъёме оказался провод с постоянным напряжением не через ключ. До сих пор понять не могу как получилось что я его проморгал раньше! Впрочем магнитола вё равно упорно не хотела работать с одним вводом, а только с двумя. Ну что поделаещь - китай! Так что второй вывод то- же пригодился. К стати о магнитоле: пульт дистанционки сделан красиво, но вот внутренние контакты кнопок почему-то через некоторое время начинают плохо работать. Пришлось разбирать и приклеивать фольгу. Теперь о возникших проблемах по машине. Через некоторое время начала подекать жидкость охлаждения в районе нижнего ввода радиатора охлаждения. Поехал на СТО поменяли хомут. Течь перестала. Сказали что их турецкие хомуты все плохие. Далее спустя какое-то время перестал охлаждать кондиционер. Там - же проверили наличие фреона, всё в норме. Закачали другой фреон. Холодить не стал. Сказали впервые сталкиваются с такой проблемой. Послали к специалисту по кондиционерам в районе дворца спорта Дружба. Поехал к нему на следующий день утром. Без всяких причин кондиционер начал холодить. Я сначала не поверил. Специалист по кондиционерам сам не мог понять почему не холодил. Подъехал к нему же в обед (работаю рядом) машина до этого пол дня стояла на солнце (нагрелась до 40). Начал он проверять температуру - холодит (+14 градусов на выходе). В общем кондиционер слава Богу работает пока без проблем. Чего капризничал никто так и не понял.
Теперь о возникших проблемах по машине. Через некоторое время начала подекать жидкость охлаждения в районе нижнего ввода радиатора охлаждения. Поехал на СТО поменяли хомут. Течь перестала. Сказали что их турецкие хомуты все плохие. Далее спустя какое-то время перестал охлаждать кондиционер. Там - же проверили наличие фреона, всё в норме. Закачали другой фреон. Холодить не стал. Сказали впервые сталкиваются с такой проблемой. Послали к специалисту по кондиционерам в районе дворца спорта Дружба. Поехал к нему на следующий день утром. Без всяких причин кондиционер начал холодить. Я сначала не поверил. Специалист по кондиционерам сам не мог понять почему не холодил. Подъехал к нему же в обед (работаю рядом) машина до этого пол дня стояла на солнце (нагрелась до 40). Начал он проверять температуру - холодит (+14 градусов на выходе). В общем кондиционер слава Богу работает пока без проблем. Чего капризничал никто так и не понял.
Вот все написанное пожалуста в отдельную тему, не пихайте все в одну тему, посты не соответсвующие теме все равно модераторы либо переносить либо удалять будут!
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
