комп. блок питания выдаст до 10 ампер без переделки правда грется буит. переделка необх. если гараж обогр. не хотите: в библ. надо user007 или формулы ему киньте.
Несмотря на то, что "паспортные" данные по шине на 12в (а есть ещё в комп.блоках и 5 и 3.3) мах до 16А, видел один прибор их меряющий и реальных ватт было практически на всех линиях около 7-8 в лучшем случае, причём греются тогда транзисторы преобразователя так, что можно на них яичницу жарить... К тому же, если на 16Ампер по паспорту комп.блок рассчитан, зачем же дроссель перематывать???
Все современные блоки не трансформаторные, а ШИМ-импульсные с защитой, и я так думаю (вот тут точно надо зайти в библиотеку) что если подкинуть на него разраженный аккум - она-то как раз и сработает из-за тока включения. Не зря ведь разные провода в сечении на зарядных и комп.блоке. Так что обычная математика, где S = P + jQ где P = UV тут как-то не срабатыает.
К тому же, если на 16Ампер по паспорту комп.блок рассчитан, зачем же дроссель перематывать???
дроссель перематывают увеличенным диаметром проводом, сам понимаешь как то падение напряжения на сечении 0,35 будут гараздо больше чем на 1,5-2,0 мм, тем более аккум не динамическая нагрузка и дроссель при таком токе будет грецца не меньше транзисторов, еще учитывай что дроссель ферритовый , а не набор из железяк пластин как у обычного транса.
User007, я ж писал для чего транс перематывать нада ! по поводу броска тока - а дроссель нах стоит ? для симпотичности монтажа? Я думаю не стоит возражать против схем которые собранны не одним радиолюбителем и реально работают
Для броска тока на компьютерных блоках ставят терморезистор, а не дроссель, который режет несколько первых амплитуд пока не нагреется - одна из тех запчастей которые выходят из строя чаще всего из-за многократных включения-выключения. Уж поверьте я их перевидал этих блоков.
P.S. Могу отдать желающим радиолюбителям-энтузиастам на истерзание семь (!) своих полурабочих или нерабочих комп. блоков питания. В ремонт идти - лень, а с паяльникам я уже лет 15 как не сидел, забывать начал, некоторые вон даже меня в библиотеку посылают... Так что ежли кто хочет попрактиковаться, чтобы свой комп не разбирать - заходи, но с условием показать финальный результат собранной схемы, если получится.
Или я чёта не доучил или меня разводят, наверна придецца в библиотеку сходить
Борман, после такого заявления, я аж сам перепугался, что пора к дохтору память лечить. Посмотрел в инете. Глянь сюда. Называется ТКС - то о чём я говорил.
ну растеяли ткс ставят в первичных цепях бестр. бп. её и защищает. а дроселя по выходу кроме того вторичная цепь защищена ещё схемой шим а если не сработает диоды спасут. user007 а чем меряли? и что это ты писал выдают 6 - 8 ват что ли? что тогда такой бп потянет в компе? насчет нагрева а в старых схемах разве не ставили резистор которым воду кипятить мона? п.с если блоки не нужны даваи мне я уже сделал з.у причем ничего не перематывал нагр. на 6A тема есть можеш глянуть.
User007, всё нормально , лишний раз убедился что на форуме больше электронщиков чем авторемонтников
Электронщику проще изучить работу ДВС, чем автомеханику изучить работу ЭБУ двигателя. Для себя собрал зарядку на 50 герцовом трансе с ограничением напряжения и тока и доволен. Аккум лучше заряжать пульсирующим напряжением (током), а не постоянным.
Сообщение отредактировал Tim842 - Ср, 17.03.10, 10:36
Аккум лучше заряжать пульсирующим напряжением (током), а не постоянным.
Вот она -самая главная умная фраза а вы все про инверторы , ШИМ , и другие несносные матюги а еще для заряда герметизированных свинцово-кислотных аккумуляторов рекомендуется потенциостатический режим при ограничении первоначального тока (комбинированный режим заряда).
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
, лишний раз убедился что на форуме больше электронщиков чем авторемонтников 
