|
Течь масла из под болта постели распредвала
| |
| aleks_spv | Добавлено: 09.11.16, 08:08 | Сообщение # 1 |
Италолюбитель
В клубе с 04.04.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma 1987
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/120 л.с. 834B.048
Место парковки: Кыргызстан
| Всем привет! Никак не могу победить проблему течи масла из под болта постели впускного распредвала, весь двигатель уже в масле с коробкой ((
по началу увидел трещину на корпусе пенала, подумал что от туда течет, поставил другую постель, и все равно как текло так и течет, снова полез поменял прокладку потолще, с герметиком, и снова течет.. когда все отмыл и поставил, увидил что течет именно из под болта...
помогите, что делать? может болт посадить на герметик??? поможет ли и надолго? в чем причина не могу понять... визуально трещин нету ни в голове ни в другой постели..
|
|
|
|
Rus32ab  | Добавлено: 09.11.16, 14:43 | Сообщение # 2 |
Рулевой филиала
ОСТОРОЖНО! ЗЛОЙ МОДЕРАТОР!
В клубе с 18.04.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Doblo, 2006
Объём, мощность и тип двигателя:
1.3 MultiJet 199А2000
Место парковки: Харьков, Украина
| Болт поменяйте на новый. Он со временем потянулся, вот и не прижимает с должным усилием
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 09.11.16, 17:02 | Сообщение # 3 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| К затяжке этого болта и к самому болту требований особых нет.
Растянуть стальной болтик закрученный в алюминий вряд ли возможно.
Резьба испортиться раньше и с этим на данном этапе очень внимательно.
Затянутый с психом приведет к сложным неприятностям.
Но длину завинчивания проверить не помешает.
Может он в грязь в дырочке упирается или какой попало и чуток длинее пришпандерили.
Полезно применить новую, соотвествующую каталогу шайбу.
Вот эта полностью совпадает в конструктиве.
http://www.avtoall.ru/shaiyba_8_0h15_0_prujinnaya_konicheskaya-040304/
Цитата aleks_spv (  ) в чем причина не могу понять
И решение тут же найдется.
|
|
|
|
| aleks_spv | Добавлено: 11.11.16, 05:53 | Сообщение # 4 |
Италолюбитель
В клубе с 04.04.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma 1987
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/120 л.с. 834B.048
Место парковки: Кыргызстан
| ну судя по выдавленному по периметру прокладки герметику, болт таки прижимает корпус.. не понятно почему из него давит масло.. вроде как не должно бы, даже масляный канал на распредвал ближе к другому нежели к этому болту.. и разве эта хитрая пружинная шайба может перекрыть путь маслу? я думаю тут было бы уместнее медную применить или алюминивую.. у меня кстати на тех болтах на всех по 2 шайбы, одна поменьше, вторая по больше..
.. в любом случае буду снова снимать.. ставить надо прокладку потоньше, так как регулировать клапана нечем, ни и заодно проверю плоскости головы и пенала рапредвала..
если масло давится из под болта, то явно там его давит давлением, само же самотеком не может оно побежать..
неужели трещина где то в башке? 
|
|
|
|
| aleks_spv | Добавлено: 11.11.16, 10:13 | Сообщение # 5 |
Италолюбитель
В клубе с 04.04.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma 1987
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/120 л.с. 834B.048
Место парковки: Кыргызстан
| еще вопрос немного не по теме, у меня винт холостого хода на заслонке вкручен под самую контргайку, авто не глохнет, обороты в районе 1000-800 плавают, думаю лямбда зонт играется, ниже их опустить не получается и авто не глохнет, значит ли это что где то есть подсос воздуха?
как я не пытался как раз при снятом впускном распредвале надымить сигаретами, нигде дыма не увидел, конечно перед расходомером я перекрыл путь воздуху пакетом, на заведенной в районе дроселя слышен небольшой свист, пробовал накачивал ручным насосом через шланг от ВУТ гофра надувается и сдувается, все трубки целы, никак не могу найти..
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 11.11.16, 16:19 | Сообщение # 6 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| герметик выдавиться если даже двумя болтами прикрутить.
Кстати. Герметик надо очень жалеть.
Должен не выдавливаться, а красить торец прокладки и не более того.
Иначе то что выдавилось во внутрь мотора будешь выколупывать из сетки маслоприемника.
Пружинная шайба имеет острый край вгрызающийся в алюминий и гладкую поверхность хорошо прилегающую к головке болта. Пр этом она не мягкая, к просадке не склонная.
Это стандартное решение в фиат и соответственно в жигуль моторах.
Количество шайб смотреть в каталоге.
Переконструировать авто по своему разумению чревато и совсем не нужно.
В рабочем режиме пенал полон масла, а нужное давление картерные газы могут создавать.
Трещины, трещинами но надо убедиться что болт шляпкой уперся, а не в кончиком.
При затяжке ощущения одинакоковые только зазорчик под головкой болта останеться.
Проверка плоскости просто необходима.
Толстые прокладки создают эффект арок.
И тогда тяни хоть до срыва резьбы толку мало будет.
Цитата aleks_spv (  ) винт холостого хода на заслонке вкручен под самую контргайку
А заслона может стоять криво, как попало и недозакрываться.
Выставить её задача простая.
В книжке пугают про упорный винтик, да это ерунда.
Задача его давать заслонке наиболее плотно закрываться при этом не вгрызаться
с заклиниванием в корпус.
Цитата aleks_spv ( ) накачивал ручным насосом через шланг от ВУТ гофра надувается и сдувается, все трубки целы, никак не могу найти..
Когда авто на холостых капаешь бензином в подозрительные места.
Не забудь про прокладку впускного коллектора и форсунки.
На насосе ГУР в моем авто клапан разваливался и это так же привело к подсосу воздуха.
Если дырочка есть, то мотор вместо воздуха получит бензин и изменит обороты.
|
|
|
|
| aleks_spv | Добавлено: 15.11.16, 10:29 | Сообщение # 7 |
Италолюбитель
В клубе с 04.04.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma 1987
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/120 л.с. 834B.048
Место парковки: Кыргызстан
| Крома
Цитата В рабочем режиме пенал полон масла, а нужное давление картерные газы могут создавать.
Трещины, трещинами но надо убедиться что болт шляпкой уперся, а не в кончиком.
При затяжке ощущения одинакоковые только зазорчик под головкой болта останеться.
шланг картерных газов отключен от дроселя и висит под машиной, так что давление врятли от них возможно
похоже пенал надо на шлифовку, если не поможет тогда скорее всего проблема в головке..
|
|
|
|
|
"
"
