Ну, да ладно. Поменял я колодки сначала слева. Отвинтил верхний болт, откинул скобу, толстой отверткой развел поршень, или как там его. Поставил новые колодки (проводок выдернул). Скобу - на место и привинтил старым болтом. Зачем откручивать нижний - непонятно.
Кстати, в комплекте с "итальянскими" колодками не было болтов. (Продавец клятвенно заверял, что итальянские, да и я сам, когда дома прочитал инструкцию где под рисунком было написано: UWAGA! Okladziny nalezy wymenic, gdy maja 2 mm grubosci w najcienszym miescu, понял, что "итальянские" big_smile ) На мой вопрос, продавец ответил, что можно привинчивать старыми, но если мне надо, он приложит пару штук. Я отказался, поскольку на своей старой Рено всегда обходился старыми болтами.

А вот с правой стороной "лучилась пеня". Когда я снял старые колодки и поставил новые, я не смог задвинуть скобу на место: наружная колодка своей изначальной "грубостью" (это я - по-"итальянски") не давала скобе стать на место - она, скоба, упиралась в ту самую гайку на 17. Кто видел узел в натуре, поймет, о чем я. Пришлось ставить вместо новой колодки старую, ту, которая 8 мм. Кстати, она там и стояла.

Собрав все до кучи и, как следуя, прикрутив, прокачал на месте тормоза при включенном двигателе. Потом выехал на пробную поездку. Разогнался до 80 и, видя, что сзади далеко никого нет, резко оттормозился. Машина останавливалась по прямой, без заносов. На сухом асфальте. Еще разов пять ускорился-затормозил. Все нормально, без визжаний.

И о самих колодках. Фирма называется "GP ital parts" (именно так, а не Italy или Italian). С датчиками износа (проводками), но без болтов. 135 гривен на базаре на Перова. На коробке написано (мелкими буквочками) KLOCKI HAMULZOWE. Одним словом, це кльоцки, які гамують самоходу, що хутко їде. Поїздимо, побачимо.