При отворачивании штанги заднего стабилизатора поперечной устойчивости на Добло владельца автомобиля "ожидают" непредвиденные "подводные камни".В чем заключается "попадалово"?А вот в чем: в каждую штангу на концах запрессованы шаровые пальцы(наподобе таких,которые имеются на шаровых опорах,только намного меньше),а для того,чтобы палец не проворачивался вокруг своей оси при наворачивании или выворачивании гайки в торцах резьбовой части сделаны углубления в виде шестигранника.Подобные грани очень легко сорвать,если предварительно резьбовую часть не очистить щеткой по металлу,а понадеяться на "чудесное действие" WD-40.В моей ситуации все вышло точно так,как не должно было быть.Я перед тем,как взять в руки ключ на 17 и шестигранник пару раз брызнул по резьбовому соединению ВДшкой и принялся за работу,но не выкрутив и до половины гайку,почувствовал легкое проскальзывание шестигранника в руке...В итоге -- граней в пальце как небывало...И ни туды,и ни сюды...И дабы не розвальцевать отверстие в кронштейне на балке,я тщательно зачистил резьбу на верхнем пальце щеткой по металлу,увлажнил соединение вышеупомянутым препаратом и без особого труда выкрутил гайку...Саму штангу временно подвязал к самой балке...Вот такая вот "ЗАСАДА"...