2. 10-15кОм на метр это не правильно. В некоторых моделях авто длина одного из проводов может достигать полуметра, а другого - 5см, например. Следуя Вашим цифрам разность сопротивлений этих проводов будет очень сильно отличаться, а следовательно - отличаться будут и напряжения отдаваемое свечам.

Высоковольтные провода зажигания используются в цепях высокого напряжения системы зажигания, т. е. от вторичной обмотки катушки зажигания к распределителю и свечам зажигания. Эти провода имеют специальную высоковольтную изоляцию. Они не только проводят ток высокого напряжения, но и одновременно подавляют радиопомехи, создаваемые системой зажигания. Наиболее широко распространенные "жигулевские" провода имеют следующую конструкцию. Сердечник провода, представляющий собой шнур из льняной пряжи, заключен в оболочку, изготовленную из пластмассы с максимальным добавлением феррита. Поверх этой оболочки намотан провод диаметром 0,11 мм из сплава никеля и железа по 30 витков на сантиметр. Снаружи провод имеет изолирующую оболочку из поливинилхлорида. Концы высокоомного провода соединены с латунными контактными зажимами, размещенными на концах проводов. Эти зажимы приспособлены для установки в катушку зажигания, распределитель зажигания или наконечники свечей. Главное в проводах - это величина распределенного по длине сопротивления и величина пробивного напряжения изоляции. В зависимости от величины распределенного сопротивления оболочка провода имеет различную окраску. Для систем зажигания высокой энергии (ВАЗ-21213, 2108) применяют провода синего цвета (силиконовая изоляция) с распределенным сопротивлением 2,55 кОм/м (2,28 - 2,82 кОм/м) и пробивным напряжением до 30 кВ. Зарубежные высоковольтные провода как правило отличаются повышенным распределенным сопротивлением (из-за более строгих требований к подавлению радиотелепомех). Их величина распределенного сопротивления может быть в пределах 9-25 кОм на метр, т. е. заметно больше, чем у наших синих проводов.Силиконовая изоляция таких проводов лучше, сами провода мягче. Увеличение распределенного сопротивления уменьшает время горения искры между электродами свечи (разница до 20%) и энергию высоковольтного импульса (до 50%). Такое снижение может свести на нет все "запасы" в системе зажигания, и запуск двигателя при неблагоприятных условиях может оказаться затрудненным. Большое значение имеет жесткость проводов. Чем провода более жесткие (особенно при низких температурах), тем быстрее ослабляются их контакты в соединениях. Кроме того, в жесткой изоляции чаще образовываются трещины.

Диагностика проводов высокого напряжения. Если в темноте, открыв капот при работающем двигателе, вы обнаружили "северное сияние" - светящиеся высоковольтные провода, то их необходимо заменить. Если за высоковольтные провода иномарок можно свободно браться руками, то до наших проводов лучше не дотрагиваться. При обычной системе зажигания "дотрагивание" может вызвать просто неприятные ощущения, при системах зажигания высокой энергии искра может пробить кожу, т. е. велика вероятность получения электротравмы. Высоковольтные провода должны быть чистыми, иначе снаружи может образоваться токопроводящий слой грязи, который будет уменьшать максимальное напряжение во вторичной цепи. На изоляции и резиновых колпачках не должно быть трещин, разрывов, которые способствуют утечке тока, плохому запуску и неустойчивой работе двигателя. Иногда этих трещин и разрывов не видно. Для того чтобы их обнаружить, возьмите подходящий по длине отрезок провода, зачистите его с двух сторон. Один конец соедините с "массой", а вторым поочерёдно ведите вдоль высоковольтных проводов, от начала до конца, включая резиновые колпачки с обеих сторон проводов. Проведите концом этого провода сверху между электродами и вокруг крышки 11 (рис. 4) распределителя, а также по крышке 9 (рис. 2) катушки зажигания. Внимание! Ни в коем случае не касайтесь контактов "Б" и "К" катушки. Если где-то есть трещины, разрывы, то в этом месте проскочит серия искр между концом оголённого провода, которым вы ведёте, и, например, резиновым колпачком третьей свечи. В этот момент двигатель начнёт "троить" - работать неровно, неустойчиво. Это означает что именно в этом месте неисправность. При обнаружении этого дефекта замените неисправные части высоковольтной системы. На обрыв высоковольтные провода можно проверить омметром, подключив его к наконечникам провода.

Я лично такого мнения , кто-то проедит 30 тыс.км за три года, а кому-то этого и на год мало. А проводов на пару лет хватит, так как считаю износ у них происходит от времени (погодные условия,разница температур и т.д) ,а не от пробега. Два- три года и провода менять надо. (имхо)

Мужчины, учтите что у вас на двигателе 350А1000 они продаются не комплектом 4 штуки, а по паре 1-4 и 2-3

Они могут продаваться как по одному так и в комплекте все четыре, вот по каталогу ТекДока

У меня Добло 1,4 бенз, 2008 г.в. Стоит ГБО. Пробег 100 тыс. Начал подраивать двиг. То ли не срабатывает какая-то свеча.

какой порядок действий - сразу бежать покупать набор свечей и ВВ-проводов

Просто начитался что смена свечей геморойное дело и думаю за выкрутить посмотреть тоже нормально денег возьмут.

Я понял что свечи нужно брать НЖК, полез на экзист, а там три варианта предлагают, какие нужно брать? И по проводам - какие для доблика лучше всего?

2)Я понял что свечи нужно брать НЖК, полез на экзист, а там три варианта предлагают, какие нужно брать? И по проводам - какие для доблика лучше всего?

Правда если на  Добло 1,4 свеча пробьет сразу хана всей катушки так как она  одна на 4 цилиндра.

п.с. Блин чего вас тянет  на задрыпаный екзист?? что сайтов других мало  которые лучше и дешевле и которые честно работают.

акие сайты лучше? Буду благодарен за ссылку )))