Служба безопасности АВТОВАЗа совместно с сотрудниками отдела милиции по ВАЗу обнаружила на территории автозавода цех по производству контрафактных запчастей для коробок передач. "Все сотрудники, задействованные в производстве "неучтенки", являются штатными сотрудниками АВТОВАЗа и занимались изготовлением инструментов для ремонта оборудования, — объяснил один из работников завода. — Однако в правоохранительные органы поступила информация о том, что на территории этого цеха изготавливались детали, которые не относились к специализации этого цеха". При проверке в цехе были найдены контрафактные детали к коробке передач на автомобиль Lada. Руководители цеха не смогли объяснить, как они попали на территорию цеха, а также какие имеются производственные задания у некоторых сотрудников, находящихся на работе в нерабочее время.

Как сообщил источник на предприятии, в производстве контрафакта могло быть задействовано около 50 человек, а годовой оборот этого подпольного предприятия мог достигать около 50 млн рублей, передает интернет-ресурс "ТЛТ-город". По факту обнаружения контрафактных деталей ведется проверка, решается вопрос о возбуждении уголовного дела. Главным образом изучается вопрос о том, как вывозились с территории завода контрафактные запчасти. Начальник цеха после произошедшего написал заявление об увольнении по собственному желанию. Руководство ОМ по ВАЗу и служба безопасности завода отказываются от комментариев, но и не отрицают, что вышеизложенные факты имели место.

Если факт производства контракфактных комплектующих на территории завода будет доказан, то это первое свидетельство существования той самой "третьей смены», о которой говорил в прошлом году глава госкорпорации "Ростехнологии" Сергей Чемезов. Тогда он заявил, что на АВТОВАЗе существовала "третья смена", которая "работала на бандитов". До этого уголовных дел по фактам производства контрафакта на АВТОВАЗе не было. По оперативной информации правоохранительных органов, этот бизнес курируют татарская и неверовская ОПГ.

Напомним, летом 2009 года на АВТОВАЗе была раскрыта организованна преступная группа, занимавшаяся масштабным вывозом с территории завода запчастей и комплектующих через систему канализации.

Программы стажировки разработаны совместно специалистами АвтоВАЗа и Renault. Основная цель – изучение технологий, получение знаний и опыта по сборке тех моделей автомобилей, выпуск которых начнется на АвтоВАЗе в 2012 году. Расходы на стажировку работников дочерних обществ частично компенсирует федеральная служба занятости населения Тольятти, часть расходов несут Renault и АвтоВАЗ.

Всего стажировку на предприятиях группы Renault-Nissan в 2010 года пройдет 100 специалистов дочерних обществ "Реформинг-Центр" и "АвтоВАЗ-Перспектива". Следующая группа отправится в мае на стажировку на завод Renault в Питешти (Румыния).

Нехватка рабочих рук на "АвтоВАЗе" вызвана массовыми сокращениями персонала, которые прошли в 2009 и начале 2010 года (численность персонала сократилась со 100 до 72 тысяч человек), а также с периодом отпусков, традиционно запланированных на летний период. Руководство "АвтоВАЗа" предлагало своим бывшим сотрудникам устроиться на завод по временным договорам на 3-4 месяца, однако большинство уволенных рабочих не захотели возвращаться на конвейер.

Теперь, как заявил председатель независимого профсоюза "Единство" Петр Золотарев, автозавод планирует привлечь к работе студентов. В настоящее время, предприятие существенно увеличило свою производственную программу - из-за высокой популярности программы утилизации, финансируемой правительством, - поэтому руководство "АвтоВАЗа" собирается нанять от 1,5 до 3 тысяч "временных" сотрудников.

"Сейчас на конвейере работать некому, поэтому на летние каникулы будут приглашать студентов. Но студенты не имеют нужной квалификации - станочники, токари, фрезеровщики. А это, естественно, в ущерб качеству выпускаемой продукции", - заявил Золотарев.

Однако представители официального профсоюза "АвтоВАЗа" считают, что студенты справятся с выпуском "Лад". "Работа разная, но не такая уж сложная - освоить ее можно за день-два. Даже на сборке, на конвейере, ничего сложного нет. Также, если они будут привлекаться для работы на станках-автоматах - тоже работа не сложная", - заявил председатель профсоюза Николая Карагин. Он также отметил, что постоянные места после окончания временных работ студентам предлагаться не будут, однако никакой дискриминации по оплате в их отношении на заводе не будет.

Информацию о привлечении студентов подтвердил и директор по внешним связям "АвтоВАЗа" Игорь Буренков.

Ранее сообщалось, что "АвтоВАЗ" собрал уже более 150 тысяч заявок на свои автомобили в рамках утилизационной программы. В связи с этим, предприятие уже несколько раз наращивало производственные планы, в частности, по выпуску "классики" - Lada 2105/07. Именно эти модели пользуются наибольшей популярностью у участников утилизационной программы.

Если б предложили нормальную зарплату, еще как пошли бы. А студент всему рад, да и ответственности почти никакой!
А отсутствие качества никогда наш автопром не пугало. На крайняк, можно объявить всех недовольных в отсутствии патриотизма и прочей фигне, что происходит с завидной регулярностью. А настояшие "патриоты" никогда не остановятся перед трудностями в обслуживании родного авто!

Из-за нехватки рабочик рук в период отпусков Волжский автозавод намерен привлекать на сборку студентов

Для заполнения вакантных мест в период летних отпусков руководство Волжского автозавода будет привлекать студентов ВУЗов Самарской области. Вопрос нехватки кадров этим летом на ВАЗе усугублен увеличившимся числом заказов на продукцию автозавода.

Как известно, благодаря государственной программе поддержки российского автопрома спрос на Лады значительно вырос, ведь выделяемая государством дотация гражданину не покупку нового авто для некоторых моделей ВАЗа составляет четвертую, а то и третью часть цены. Сегодня завод в Тольятти не справляется с заказами, и чтобы исправить положение, решено нанимать временных рабочих на период 3-4 месяца, в первую очередь - и числа студентов. Планируется ставить таких рабочих на несложные и малоответственные технологические операции, не требующие высокой квалификации и опыта: перемещение деталей и заготовок около станков-автоматов, механосборка и пр.

Некоторые наблюдатели ожидают в результате таких мер ухудшения качества сборки машин. Между тем, практика привлечения рабочих со стороны существовала в отечественном автопроме с 1970-х годов. К помощи студентов-практикантов, петеушников, вьетнамских граждан прибегали крупнейшие советские автозаводы - ГАЗ, ЗИЛ, КамАЗ, ВАЗ, причем в тот период, когда Лады массово экспортировались в Европу и успешно там продавались.
autocentre.ua