Метан: лучший выбор технического решения
С точки зрения экологии, метан является на сегодняшний день самым чистым топливом. В отличие от дизельных двигателей, в выхлопе метановых отсутствуют твердые частицы, а содержание азотистых соединений в нем меньше почти на 90%. Если сравнивать с бензиновыми двигателями, метановые производят примерно на 50% меньше азотистых соединений, почти на 75% меньше несгоревших углеводородов и на 23% меньше углекислого газа. Таким образом, метановые агрегаты играют значительную роль в снижении парникового эффекта и предотвращении климатических изменений. И конечно же, автомобили с метановыми двигателями могут свободно перемещаться в городских зонах, в которых предусмотрены ограничения на выхлопы, парковаться в закрытых гаражах и перевозиться на пассажирских паромах.
С экономической же точки зрения выбор автомобиля с метановым двигателем является разумной альтернативой традиционным. Стоимость метана практически вдвое ниже стоимости дизельного топлива и бензина, что означает покрытие автомобилем вдвое большего расстояния за одни и те же деньги. Для примера можно взять поездку из Милана в Рим. Для того, чтобы проделать ее на автомобиле Fiat Qubo, вам будет необходимо потратить 51 евро в случае бензиновой версии автомобиля (восьмиклапанный двигатель мощностью 73 л.с. и объемом 1.4), 29 евро – в случае дизельной версии (75 л.с., 1.3 Multijet) и всего лишь 22 евро для того, чтобы проехать это расстояние в 600 км на автомобиле Fiat Qubo Natural Power.
Поэтому не удивительно, что итальянское правительство приняло решение способствовать продажам метановых автомобилей в 2009 году, предоставив высокую сумму поощрения за их покупку (3500 евро) вдобавок к уже существующему вознаграждению за сдачу в утиль старого автомобиля. И если учесть, что водитель метановой версии получает выгоду благодаря очень низким затратам на километр, то такой автомобиль, несомненно, является правильным выбором на сегодняшний день. В довершение к уже перечисленным преимуществам, изменения цен на топливо, которые происходили в течение первых шести месяцев 2009 года, еще больше увеличили разрыв между ценами на традиционные виды топлива (бензин и дизельное) и на метан. Поэтому гораздо более ощутимой стала с начала года и экономия: теперь поездка на метановом автомобиле обходится в меньшую сумму, чем половина поездки на то же расстояние на соответствующей бензиновой версии или на 25% меньшую по сравнению с дизельным вариантом той же модели. На современном автомобильном рынке с его быстро меняющимися условиями еще не возникало таких веских причин, как сегодня, для выбора автомобилей, работающих на метане. Не удивительно, что отмечается рекордный рост их продаж: в Италии за последние 12 месяцев 7 из 100 проданных автомобилей были метановыми, свыше 90% которых составили автомобили марки Fiat.
Другим важным фактором является безопасность. Согласно данным Управления США по защите окружающей среды, метан более безопасен, чем бензин и пропанбутан, и находится на втором месте только после дизельного топлива. Кроме того, OEM-автомобили, т.е. изначально оснащенные оригинальным оборудованием и шасси которых особым образом модифицировано с помощью специальных технологий, прошли краш-тесты и проверки на предмет вредных выбросов так же, как и обычные автомобили, поэтому они отличаются высочайшим уровнем комфорта и безопасности. И, возможно, не каждый знает о том, что метан является нетоксичным газом, его молекулы не склонны образовывать соединения с другими элементами в атмосфере и, таким образом, риск возгорания такого топлива ниже. Кроме того, в связи с тем, что плотность метана меньше плотности воздуха, при возникновении его утечки газ просто поднимается вверх и не накапливается у поверхности земли в опасных концентрациях. Именно поэтому автомобили, работающие на метане, разрешается парковать в гаражах и парковках всех типов, включая подземные, а также перевозить их на паромах.
Что же касается заправки таких автомобилей, она теперь представляет все меньшую сложность благодаря постоянно растущей сети заправочных станций. В Италии на сегодняшний день насчитывается уже 692 станции заправки метаном и в скором времени ожидается открытие еще 48. Находясь на территории Италии, можно с легкостью выяснить адрес, телефон и часы работы ближайшей метановой заправки с помощью корпоративного сайта компании Fiat (www.fiat.com) – для этого нужно просто ввести адрес своего местонахождения, выйдя на раздел сайта, посвященный метановым автомобилям.

Все достоинства новой двухтопливной версии

Новый Qubo оснащен 1.4-литровым двигателем (отвечающим экологическому стандарту Euro 5), который характеризуется чрезвычайно низкими выбросами углекислого газа (всего лишь 119 г/км), тем самым обеспечивая своим покупателям при его приобретении финансовое поощрение на государственном уровне. С точки зрения эксплуатационных расходов, метановый Qubo составляет прекрасную альтернативу модели, работающей на дизельном топливе или бензине. Заправить автомобиль метаном стоит всего лишь 11 евро - при этом, например, поездка из Милана в Рим обойдется по расходу топлива в 22 евро (расстояние в 600 км).
В этом еще одно важное преимущество новой модели – исключительная «автономность»: на метановом топливе, благодаря общей емкости обоих баллонов в 77 литров (это 13,2 кг метана, находящегося под давлением в 200 бар), можно покрыть 300 км пути. Если к этому добавить 45-литровый бензобак (такой же, как в обычной бензиновой версии), то автомобиль Qubo Natural Power может похвастаться пробегом без дозаправки в 940 километров в смешанном цикле. Стоит подчеркнуть, что хорошо продуманное расположение газовых баллонов под полом автомобиля (один – у центрального туннеля, другой – в задней части днища кузова) обеспечивает отличную вместимость багажника – 250 литров. Его можно использовать в полной мере благодаря многосекционному ящику для багажа.
Автомобиль Qubo Natural Power оснащен бензино-метановой двухтопливной системой питания с двумя независимыми контурами. В условиях обычной эксплуатации автомобиль работает на метане, а бензин используется только при пуске двигателя. Затем система автоматически переключается на метан. Переключение на бензин необходимо только тогда, когда запас газа заканчивается, но, вместе с тем, водитель при желании может переключать систему питания с метана на бензин и наоборот простым нажатием кнопки на приборной панели.
Двигатель Qubo Natural – 1.4-литровый, разработанный и изготовленный подразделением FPT («Fiat Powertrain Technologies» - «Технологии силовых передач и агрегатов Fiat»), устанавливается он в сочетании с пятиступенчатой коробкой передач. Двигатель оборудован системой распределенного фазированного последовательного впрыска Multipoint. Применение этой технологии позволяет метановому агрегату обеспечить такие же рабочие характеристики, как и у бензинового. Автомобиль Qubo Natural Power очень приятен в вождении благодаря 70 л.с. (51 кВт) мощности, развиваемой на 6000 об/мин и 10,6 кгм (104 Нм) крутящего момента при 3250 об/мин (при работе на метановом топливе). Динамические характеристики превосходные: максимальная скорость -150 км/ч, для разгона от 0 до 100 км/ч требуется всего 17,5 секунд. Эти великолепные результаты дополнительно улучшены применением системы электронного управления дроссельной заслонкой «drive by wire» (досл.: «управление по проводам»).
И конечно же, Qubo Natural Power - чрезвычайно практичный и универсальный автомобиль: его высокоэкологичный двигатель и метановая топливная система повышенной безопасности обеспечивают возможность поездок в городских районах с экологическими ограничениями (по выхлопу), которым не отвечают бензиновые и дизельные автомобили. Кроме того, Qubo Natural Power может парковаться на любых закрытых или многоуровневых парковках.
И наконец, по сравнению с автомобилями, которые были оснащены газовым оборудованием уже только в послепродажный период, автомобили с метановыми системами OEM обладают рядом дополнительных преимуществ. Например, благодаря применению специальных материалов, компонентов и технологий, покупатель может воспользоваться полной гарантией, предоставляемой Fiat, при этом первое техобслуживание производится при 30000 км пробега. А так как шасси автомобиля специальным образом модифицировано, он отличается высочайшим уровнем комфорта и безопасности. Газовые баллоны встроены должным образом и защищены усиленной рамой автомобиля. И снова напомним о таком важном достоинстве двухтопливного бензино-метанового автомобиля с оригинальным оборудованием, как гораздо более высокий пробег без дозаправки, чем у обычных автомобилей, который позволяет спокойно путешествовать даже в областях с ограниченным количеством газовых заправочных станций.

Базовое оборудование и опции (Италия)
Автомобиль Qubo Natural Power предлагается в двух версиях, каждая из которых – пятидверная. Версия Active оснащена ограниченным набором оборудования – самым необходимым, в то время как для Dynamic предусмотрена более полная комплектация. Тем не менее, какую бы версию Вы ни выбрали, уровень оснащения будет отличным. В Италии даже минимальная комплектация метанового Qubo включает в себя ABS и EBD (Electronic Brake Distribution – система электронного распределения тормозных усилий), фронтальные подушки безопасности, фронтальные боковые подушки, подголовники задних сидений, сдвижные задние двери и электропривод передних окон. В довершение к этому набору, версия Dynamic оборудована также кондиционером с ручной регулировкой, противотуманными фарами и разделенными съемными задними сидениями. Индивидуализировать своей автомобиль покупатель может с помощью оригинальных аксессуаров, выбор которых широк. Среди них – пакет Blue&Sound (в него входит система Blue&MeTM Bluetooth, обеспечивающая режим «hands-free» («свободные руки»), радиоприемник с CD- и MP3-плейером, органы управления на руле, кожаная отделка руля) и пакет Style, который включает в себя рейлинги на крыше, 16-дюймовые легкосплавные диски и затемненные стекла («privacy windows»). В наличии имеются также коврики с вышитым логотипом, анодированные элементы отделки под алюминий, накладки на пороги, держатель для iPod® и ароматизатор салона. А если, выезжая на отдых, Вы хотите взять с собой виндсерфер, велосипеды или лыжи, то рейлинги на крыше можно оборудовать дополнительными креплениями.

Технические характеристики

ДВИГАТЕЛЬ
1.4 8v BIPOWER

Кол-во и расположение цилиндров
4, рядное, переднее поперечное

Количество клапанов
8

Рабочий объем (cc)
1,368

Степень сжатия
11.1:1

Макс. мощность по стандарту EC: кВт (л.с.) при об/мин
57 (77) при 6000 (бензин) - 51 (69,5) при 6000 (метан)

Макс. крутящий момент по стандарту EC: Нм (кгм) при об/мин
115 (11,7) при 3250 (бензин) - 104 (10,6) при 3250 (метан)

Экологический стандарт (по объему выбросов)
Euro 5

Топливная система
Распределенный фазированный последовательный электронный впрыск




ТРАНСМИССИЯ


Коробка передач
Пять передач переднего хода плюс одна заднего хода,
с синхронизацией всех передач переднего хода

Сцепление
Гидравлическое

Привод
Передний

Количество передач
5 + задняя




РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ


Диаметр разворота между бордюрами (м)
9,95

Диаметр разворота между стенами (м)
10,45

Количество оборотов рулевого колеса от упора до упора
2,8




ТОРМОЗА - D (дисковые) с ABS


Передние: диаметр (мм)
D 257

Задние: диаметр (мм)
T 228




ПОДВЕСКА


Передняя
независимая, МакФерсона

Задняя
торсионная балка




КОЛЕСА


Шины
185/65/R15




РАЗМЕРЫ


Длина (мм)
3959

Ширина (мм)
1716

Высота (мм)
1735

Колесная база (мм)
2513

Передняя колея (мм)
1462

Задняя колея (мм)
1464

Багажный отсек – объем (м³)
0,25 – 2,4

ЕМКОСТИ, МАССЫ


Топливный бак (л)
45 (бензин) - 77 (метан; 13,2 кг при 200 бар)

Снаряженная масса по стандарту DIN (кг)
1365




РАБОЧИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


Максимальная скорость (км/ч)
115 / 150

Разгон (с) 0 -100 км/ч
15,8 / 17,5




РАСХОД ТОПЛИВА (л/100 км) бензин/метан

Городской цикл
8,9/8,6 (5,6 кг)

Загородный цикл
5,6/5,5 (3,6 кг)

Смешанный цикл
6,8/6,6 (4,3 кг)

Выбросы углекислого газа в смешанном цикле (г/км)
158/119