ГАИ Киева, в рамках общегосударственной операции, до конца апреля 2010 года проводит ряд целевых профилактических мероприятий под условным названием «Форсаж».

Согласно информации Отдела связей с общественностью УГАИ ГУМВД Украины в г. Киеве, операция проходит с целью выявления и предупреждения нарушений ПДД со стороны водителей, которые незаконно переоборудуют свои автомобили для получения максимальных динамических характеристик (форсирование двигателей, установка двигателей, не предусмотренных конструкцией для данной модели, установка «прямоточных» глушителей и т.п.). В ГАИ столицы считают, что жесткие требования относительно технического состояния транспортных средств и их переоборудования имеют одну цель – сохранение уровня безопасности автомобилей, который предусмотрен заводом-изготовителем. «Хотелось также, чтобы и сами любители быстрой езды поняли, что несанкционированное вмешательство в конструкцию автомобиля угрожает жизни и здоровью не только им, но и другим участникам дорожного движения», - отмечают в ГАИ.

Вместе с тем работники ГАИ будут предупреждать проведение на улицах больших городов так называемых гонок, нередко приводящие к трагическим последствиям. Как пример, после проведения несанкционированной гонки легковых автомобилей в Киеве на проспекте Победы случилось ДТП, вследствие которого один человек погиб и еще восемь травмированы. Правилами дорожного движения такие соревнования квалифицируются как массовые нарушения ПДД группой водителей транспортных средств. Как известно, подобные соревнования (гонки) организуются с помощью интернет-сайтов, как правило, в ночное время. Именно поэтому в ходе проведения операции «Форсаж» будет обеспечен постоянный мониторинг Интернета на предмет выявления информации о собраниях, проведении несанкционированных соревнований водителей автомототранспорта на улично-дорожной сети с целью их заблаговременного предупреждения.

Также во время проведения операции «Форсаж» будут функционировать диагностические центры для проверки технического состояния транспортных средств, в том числе передвижные пункты с привлечением работников соответствующей квалификации. Одновременно будет осуществляться отработка учреждений автосервиса, гаражных кооперативов, автостоянок с целью выявления организаций, нарушая законодательство, без наличия соответствующих разрешительных документов проводят работы, связанные с изменением конструкции автомототранспорта.

В ГАИ отмечают, что при ДТП вероятность смертельного исхода для водителей, пользующихся ремнями безопасности, уменьшается в 2,11 раза, а для пассажиров - в 3,1 раза. Пристегнувшись, водители и пассажиры снижают риск погибнуть во время лобового удара в 2,3 раза, при опрокидывании автомобиля – впятеро.

По статистике, около 60-70% смертельных последствий ДТП произошли именно потому, что люди умышленно не пользовались ремнями безопасности. 84% всех пострадавших при ДТП, как правило, доставляются в больницы с черепно-мозговыми травмами. А применение ремней безопасности практически исключает возможность травмирования головы.

Как сообщает пресс-служба департамента ГАИ, опыт многих стран свидетельствует, что никакие советы, просьбы и наставления не могут быть более действенными, чем наказание. В Великобритании за езду без ремня безопасности придется заплатить штраф около 500 фунтов стерлингов ($722), в Израиле - 380 шекелей ($88). В Украине нарушение обойдется в 51-85 грн.

В текущем 2011 году ГАИ собирается активно заняться проблемой использования водителями ремней безопасности. Об этом нам сообщили в пресс-службе Департамента ГАИ МВД Украины.

В течении всего года будет проводиться целенаправленная кампания, цель которой – добиться, чтобы все водители во время управления транспортными средствами пользовались ремнями безопасности. Их применение надежно удерживает человека на сиденье и во время аварии препятствует столкновению с твердыми элементами салона.

Эффективность использования ремней безопасности подтверждена многочисленными исследованиями – пристегнутый ремень позволяет в 2 раза сократить вероятность смертельных последствий при аварии, а также смягчить тяжесть травм или предотвратить их полностью.

При аварии на скорости в 7 км/ч взрослый человек способен защитить себя рукой от столкновения с рулем, панелью приборов или спинкой сиденья. При столкновении со скоростью в 50 км/ч масса человека увеличивается в 40 раз (!) и, таким образом, он уже не способен удержать себя на месте. Любые незакрепленные на заднем сиденье предметы создают угрозу водителю и переднему пассажиру.

Водителям, перевозящим детей, стоит позаботиться и о безопасности маленьких пассажиров – их нужно перевозить только в специальных детских креслах, которые также оборудованы ремнями безопасности. Согласно исследованиям, использование детских сидений снижает риск травмирования в ДТП на 71% для младенцев и на 54% – для малышей, которые уже начинают ходить.

Согласно статистике многих стран, после того, как применение детских кресел стало обязательным, вероятность получения тяжелых травм и гибели детей в ДТП сократилась в 3,5 раза! Следует также знать, что нельзя использовать автокресла «на вырост» – неправильный выбор сиденья крайне вреден для хребта и внутренних органов ребенка, а также опасен в аварийной ситуации – каждая группа автокресел разрабатывается с учетом физиологических особенностей детей определенного возраста.

В Департаменте ГАИ напомнили, что использование ремней безопасности и детских автокресел предусмотрено правилами дорожного движения. При наличии в автомобиле ремней ими нужно обязательно пользоваться. Исключение – лица, обучающие вождению, если за рулем ученик, а в населенных пунктах также – водителям-инвалидам, водителям и пассажирам оперативных и специальных ТС, такси (п. 2.3 ПДД).

Запрещено также перевозить детей ростом менее 145 см и не достигших 12 лет в ТС с ремнями безопасности, без использования специальных средств, позволяющих пристегнуть ребенка с помощью ремней безопасности (п. 21.11 ПДД).

Кроме того, за невыполнение требований ПДД в части использования ремней безопасности предусмотрена и административная ответственность в виде штрафа.