2) пропускают сальники ГТЦ
- тормозит хуже
- владелец не очень замечает изменение уровня тормозной жидкости
- жидкость люётся "по-партизански" внутрь вакуумника
- несвоевременная замена, возраст, плохая ТЖ

3) воздух в системе
- большой ход педали, тормозит плохо
- при нескольких качках (2-3) тормозит эффективнее
- неправильная очерёдность прокачки
- не успел вовремя долить ТЖ в бачок при прокачке
- проблемы с "колдуном" (регулятором тормозных усилий)

4) проблемы с "колдуном" (регулятором тормозных усилий)
заключается в подсасывании воздуха самим колдуном
- колдун сухой, но это ничего не значит (сосёт внутрь, не течёт)
- через 1..2 тык появляются пузырьки в задней правой магистрали (при прокачке заметно)
- хуже всех тормозит правое задее колесо
- надёжный способ диагностики - временно вставить вместо колдуна две тормозные трубки и оценить эффект (если всё стало "ок", то менять колдун на ATE за 2,5 тыр).

5) большой ход тормозных колодок задних барабанов
- большой ход педали тормоза
- больше 4 щелчков ручника до полной затяжки
- с "поджатым" ручником ход педали уменьшается

6) течёт трубка/шланг
- уменьшение уровня ТЖ
- подтёки (в самых "неожиданных" местах - смотреть внимательно с переноской)

7) старая ТЖ [менять раз в 2 года]
ТЖ гидрофобна. Получив свою дозу воды, при эффективном торможении ТЖ кипит, то есть в тормозной системе появляется газ (пар)
- при эффективном торможении машина отказывается тормозить
- при частых торможениях заметно ухудшается эффективность тормозов, увеличивается ход педали

8) сосёт воздух; не хватае вакуума
- низкая эффективность тормозов
- на самом деле педаль не "мягкая", а просто тормозов нет
- если давить педаль заводя двигатель, она НЕ проваливается
- если пшикать очистителем карбюратора на вакуумные магистрали двигатель "откликается"