Купил авто в начале 2009 го. С пробегом 22 000. Двигатель 1.4 бензин.

ТО прошла по расписанию на 20-ти тысячах.
Первым делом проверил щуп. Масло на нем было таким черным, что судя по всему его и не меняли вовсе.
Либо поменяли, но фильтр оставили старый. Хотя скорее всего ничего не меняли, а просто сделали отметку в книжке по обслуживанию, типа, вот, все сделали!

Такое оч не характерно для гаражей оф. дилеров, но видимо и здесь бывает. Иначе как объяснить перетянутый и прикипевший фильтр и черной как ночь масло спустя 2000 км после ТО.

Короче, на 25 тысячах его слил и залил качественную полусинтетику Шел. Надо было сразу поменять, но нужно было срочно ехать в Германию и Люксембург.

Залезнув под двигатель, долго пытался снять маслянный фильтр, но одолеть его так и не удалось. Пробывал и хомутом, и наждачкой и так и сяк, но и эт не помогло, только немного помял с боков фильтр. Плюнул, и решил покататься так пару тыщ, пока промоется…

Недавно купил новый съемник для масл. фильтра, на этот раз уже в виде плоскогубцев, теперь, завтра 100% откручу и залью синтетику.

Где то читал, что на синтетике двигатель работает более мягко и даже на 4% снижается расход топлива.

Под двигателем стоит пластмассовая защита.

Сначала хотел полностью снять, так как добраться до сливного болта и фильтра было невозможно, но затем просто вырезал ножом и ножовкой прямо под ними две подходящие по размерам дырки. Теперь все в порядке.

Вообще то, защита из пластмассы, штука не нужная, по крайней мере в ЕС. А вот в случае столкновения, не дай Бог никому, даже опасная. Так как мотор, слетев со своих петель, не упадет на землю, а упрется в защиту и затем переместиться в салон, что для ног водителя и пассажира безусловно опасно.

По этой причине, собираюсь его как нибудь на выходных убрать.

Что касается комфорта, то более менее удобно сидеть только переднему пассажиру и водителю. Сзади, у сдвижной двери проем для посадки очень высокий и стойка мешает нормальной, естественной посадке пассажиров. Задний диван складывается 2+1, но сам по себе не очень удобный из за того, что спинка не регулируется и расспололжена почти вертикально.

Пол тоже не ровный, а с бугорком, что тоже не делает итальянским конструкторам чести.
Возможно оправданием этим казусам может служить тот факт, что изначально авто конструировался как каблук-пирожковоз итп, и уже затем на его базе он был адаптирован или лучше сказать подшаманин под пассажирский автомобиль.

Фанари у нового Дублона красивые, но у предшественника, модели до 2005 года, по моему фары освещали дорогу лучше. Кто помнит, там были разделенные, стильные, двухярусные фары.

Управление кнопками стеклоподъемниками на центральной консоли имхо удобнее, чем кнопки на дверях.

Плохо, что задние сдвижные двери имеют такие же сдвижные окна. На самом деле, сдвинуть их, если никогда их с момента покупки не сдвигали, довольно проблематично, да и не удобно.

Лаковое покрытие автомобиля достаточно хорошее, никаких намеков на ржавие паутинки итд нигде не наблюдается.

А вот на почти всех деталях подвески ржа цветет полным цветом! И рейки привода передних колес, рессоры и глушитель, от начала до конца и болты под колесными арками… все ржавеет.

Если бы машина где то долго стояла на сырости итп, я бы еще понял природу этой ржавчины, но машине нет и 2х полных лет, если быть точным, всего год и 10 месяцев, пробег тоже не 10 тысяч. Значит не стояла, не ржавела.

Вывод один, изначально на заводе глушак и прочие детали подвески не прошли должную антикоррозийную обработку либо поставщики запчастей подвели, а турки все равно прикрутили.

Моя догадка подтвердилась, когда весной пришол на брюссельский автосалон и заглянул под брюхо новенькому автосалонному Добло.

Его глушак тоже (не проехав и 5 км!) покрылся в местах сворки и еще кое где легкой ржавчиной. И это называется НОВЫЙ! автомобиль.

Совет один. Покупаете с нуля? Тогда глядите не только на кузов и салон, НО и требуйте поднять машину на подъемник!

Только обследовав его со всех сторон и убедившись, что видимых косяков нет, совершайте покупку.

В целом, автомобиль просторный, широкий и высокий.
Не шипко резвый, но и не тихоход.

К минусам могу отнести:

1. передние стойки — слишком широкие, из за чего в "мертвую/слепую" зону часто попадают пешеходы и даже велосипедисты.

2. отсутствие передних брызговиков — из под колес все летит прямо на двери. (в гараже Фиат, сказали, что как опция передние брызговики не существуют. Можно купить и поставить только задние. Цена 35 евро.)

3. стойка между задними распашными дверями загораживает всю видимость, так же как и серединный подголовник заднего дивана. вариант с распашной задней дверью вверх конечно предпочтительней.

4. слишком тонкий полокотник для водителя (опция +200 евро, спрашивается за что?)

5. задние сдвижные двери имеют довольно странную (для НЕ итальянцев) систему открывания дверей.
она выполнена в виде курка пистолета.

Забигая вперед скажу, что абсолютно никто из пассажиров не может понять как открыть сдвижную дверь изнутри!

Видимо, предпочтение курковой системе отпирания двери было отданно в дань мафии.
Хотите открыть дверь в Добло? Тогда спустите курок! стрелятО, нужно просто стрелятО!: )

6. ограничитель все той же сдвижной двери, так же проблема, но уже для закрывания двери снаружи.
если дверь сдвинуть в крайнее положение, она блокируется крючком. что бы задвинуть дверь обратно, нужно сильно потянуть наружнюю ручку двери на себя и только затем в сторону запирания. НО!
Еще никто из пассажиров не догадался закрыть дверь именно так.

Все! Абсолютно все пытаются ее сразу сдвинуть в сторону запирания, расчитывая, что дверь (как например все сдвижные двери Пежо Партнера или Ситроена Берлинго) сразу после легкого напряжения сдвинится.

Но, не тут то было. Закрыть дверь удается в лучшем случае только с 5-й попытки и объяснения, что сначала надо снять дверь с предохранительного запорного крючка потянув наружнюю ручку НА СЕБЯ и лишь потом в сторону.

Естественно, что сдвижные двери, после подобных, постоянных дерганий и насильственных надругательств, со временем расшатываются и затем ушатываются: )

А ведь казалось бы, сделай итальянцы, как французы, и мне так МНОГО БУКВ об этой проблеме, писать бы и не пришлось! : )

Про другие плюсы и минусы в сл. раз; )