У многих автомобилях на аккумуляторах плюсовая клемма частенько спрятана под резиновым кожухом. И если АКБ работает нормально, то нет необходимости под этот кожух заглядывать. А зря. Там вас наверняка ждет маленькая неприятность. клемма дико окисляется, обычной механической чистки хватает на 2-3 недели и снова такая же картина. Вывод: нужно почистить химическим путем, с помощью пищевой соды. Заливаем клемму и начинаем наблюдать опыт, который нам не показывали на уроке химии в школе После 5-и минут поливания раствором соды и обработки зубной щеткой получаем чистенькую клемму. Обильно промываем теплой водой и высушиваем Ищем причину такого появления налета. Сняв клемму и при внимательном рассмотрении видем негерметичную заделку штыря АКБ в корпус, тут походу Ваш косяк. Сдернули при закручивании. Заливаем щель гудроном, для этого потребовались: ложка, свечка и собственно гудрон. нагрев в ложке кусок гудрона, обливаем стык вокруг штыря АКБ. Даем застыть. вроде получилось не плохо. Одеваем клемму и сверху замазываем литолом. Не знаю все же на сколько эффективно, но по логике должно быть нормально
у меня за наросты зеленоватые периодически на "плюсе" появляются
Кстати сегодня при покупке нового аккума стал свидетелем еще одного способа убрать зеленоватый окисел с клемм. Мужик который устанавливал аккум просто набрал кипятка в пластиковый стаканчик, помокал пару минул клемму... и о чудо от окисла не осталось и следа аж оголилась под окислом медь (лужение клеммы съел окисел). Вот так вот век живи, век учись
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
