1. Автомобиль с инжектором заводить можно с толкача, но при этом желательно что бы все таки аккум был не совсем убитый, хотя бы хватало что бы бензонасос подкачать, т.к. если он убитый в ноль это все равно что машину без него заводить.

2. Как правильно заводить с толкача:
- выжимаем сцепление
- ставим на 2 или 3 передачу (зависит от передаточных чисел коробки). Для тех у кого первые 3 передачи короткие, то либо 3-ю или 4-ю.
- включаем на первое положение зажигание
- толкаем машину до 15-20 км/ч
- и медленно отпускаем сцепление
- должна поехать, по крайней мере у нас заводилась всегда.
Кстати так заводить только в том случае если вы на 100% уверены что сел аккумулятор, а не проблемы другого плана.

3. Категорически не рекомендую заводить инжекторный двигатель с толкача при температурах ниже -25 у кого стоит ремень ГРМ и вы не в курсе какое масло у вас залито в двигатель и коробку. Объясню почему. Если масло застынет, а особенно в коробке, при неловком отпускании педали сцепления может произойти "удар" в следствии чего ремень может перескочить на несколько зубьев, а это на большинстве двигателей грозит "дружественной" встречей клапанов с поршнем.
Последствия сами знаете какие могут быть от погнутых клапанов до отлетевших тарелок клапанов, которые могут в последствии "облегчить" внушительно ваш кошелек.
Ну и на последок видео Вазовского двига 128-го (по моему), после заводки с толкача в сильный мороз, у которого порвало ремень ГРМ от застывшего масла.

Вроде все написал что знаю, может есть кому что добавить!

Если шестеренчатое или цепное соединение кленвал-грм ,то нету разницы.Если же стоит ремень,то с толкача заводить нельзя,может перескочить или совсем оборваться ремень.Таких случаев очень много было.Как-бы вы плавно не отпускали сцепление,всеровно произойдет удар по газораспределительному механизму.Если АКБ не совсем сел,можно начать проворачивать двигатель стартером и помочь с толкача,вы тогда избежите удара.Если же АКБ совсем издох,тогда заводить с помощю прикурки.