Добавлено (03.04.12, 00:02)
---------------------------------------------
Хочу немножко уточнить:с массой колеса связано увеличение расхода на порядок между шириной до195 и после всё остальное увеличение расхода связано с увеличением степени сопротивления качению Проще говоря чем шире каток тем тем тяжелей его по асфальту тягать ну а после 195й плюс ко всему ещё и болванка тяжелее

Добавлено (03.04.12, 01:40)
---------------------------------------------
По поводу движения накатом надизелях(кажется кто-то говорил об этом):на дизелях с гидромеханическими форсунками действительно при движении накатом расход топлива незначительно ниже чем при торможением двигателем так как механика топливной системы при отпущенной педали газа дозирует подачу топлива расчитаннуую на холостые обороты а поскольку при торможении двигателем обороты выше холостых то и количество впрысков больше а значит и топлива расходуется больше; на дизелях с электронным управлением впрыска(прошу не путать с системами электронного опережения впрыска-это тот-же гидромеханический впрыск только с электронным управлением муфты опережения впрыска)ситуация совсем другая:практически все дизеля с электронным впрыском имеют электронную педаль газа-тоесть газуля это грубо говоря переключатель режимов работы двигателя которая в отпущенном состоянии передёт сигнал на контроллер-тот в свою очередь полностью прекращает подачу топлива в цилиндры а при достижении двигателем около1200об.мин.(количество оборотов и режимы включения форсунок зависят от конкретной прошивки контроллера) форсунки по сигналу контроллера возобновляют работу попросту все коммонрайлы,мультиджет,насосфорсунки ведут себя почти также как инжектор а значит на накате не економят более того для таких дизелей полезно торможение двигателем(только не перекручивать движок)так как при торможении двигателем плностью открівается канал перепуска отработавших газов и очищается сажевій фильтр(топлива нет а воздух раскалённій весь хлам и відувает)Блее того не глушите двигатель когда даже решили ехать накатом:катишся себе с віключеннім мотором а тут какая нибуть бабка как торпеда под калёса или детёніш ошалелій на тормоз жмёш-а вакуума нету моторчик то молчит да и в дизеле вакуумній насосик не качает и уже глаза на лоб лезут так на педаль жмёш и один хрен либо по бабке прокатиться вместе с дитём либо в дерево или ещё куда-то ну в общем не надо моторчик глушить пока едеш (извините за ошибки что то клава віделівается)

Добавлено (03.04.12, 09:15)
---------------------------------------------
Да иещё:на каких оборотах это наблюдается то есть с каких оборотов переходиш на нетралку?

Добавлено (03.04.12, 09:43)
---------------------------------------------
И ещё:нога находится на педали газа или на тормозе и нажатие лёгкое на педаль тормоза(так чтобы только стопы загорелись как то сказывается на показаниях Бк Мультитроникса?Извините за дотошность я просто хочу выяснить все моменты,заранее спасибо.

Добавлено (03.04.12, 12:26)
---------------------------------------------
Блин если верить данным БК Мультитроникс 4.6л. на 100км то машина должна не тормозить двигателем а разгоняться потому что дроссельных заслонок на дизеле нет и упраление двигателем осуществляется только подачей топлива.Возможно данные БК Мультитроникс основываются не на данных поадчи топлива форсунками а на показаниях датчика массового расхода воздуха и количества оборотов двигателя-тогда всё сходится но пока это только мысли вслух В общем пока не найду алгоритм работы топливных форсунок утверждать ничего не буду

Добавлено (03.04.12, 12:42)
---------------------------------------------
Показания БК Мультитроника противоречат всем основам подачи топлива в дизельных двигателях извините это уже эмоции, пока ищу информацию

Добавлено (04.04.12, 00:06)
---------------------------------------------
winnn спасибо за ответ да и можно на ты чай не премьер-министр Дело в том что на бензиновом инжекторе осуществить мониторинг моментального расхода топлива значительно проще так как там всё банально сводится к данным скважности форсунок то есть БК получает сигнал соответствующий времени открытия форсунки фиксирует данное время а затем умножает на коофициент соответствующий данному контроллеру и получается моментальный расход топлива.Список поддерживаемых контроллеров находится в прошивке БК.В мультиджете всё в несколько раз сложнее.Во первых за один рабочий такт форсунка делает от двух до пяти впрысков причём каждый из них отличается по продолжительности да ещё ко всему давление в рампе отличается в зависимости от режима работы его так-же отслеживает контроллер.Плюс ко всему в прошивке контроллера находится несколько карт впрыска топлива каждая из которых соответствует определённому режиму работы двигателя поэтому БК вряд-ли сможет отследить такое количество данных да и доступ к ним контроллер впрыска врядли предоставит и темболее алгоритм их обработки в конечный результат так как это будет слишком дорого стоить для производителя данного девайса.Для того что-бы снять показания с форсунок и с рампы к ним нужно непосредственно подклучиться да и алгоритм обработки данных знать плюс ко всему снять показания с форсунок не совсем просто та как пиковое напряжение на них может достигать 100вольт да и сила тока свыше 20ампер(к примеру на моем маленьком сварчном аппарате 55вольт и 35ампер на выходе для самого тонкого электрода).Для решения данной проблемы производители БК обычно берут сигнал с колодки диагностичесого разьёма предназначенный для контроля работы датчииков системы и обрабатывает эти данные по собственному упрощёному алгоритму прошитому в самом БК.Для удовлетворения интереса этого хватает да и данные для основных режимов достаточно достоверные.Все процессы в точности ему отображать не нужно а для статистики хватает.Я бы конечно очень хотел выяснить алгоритм работы именно контроллера на машине может кто и поделится инфрмацией.Один раз мне Киевляне уже помогли разобраться с фиестой там вообще два контроллера один на обработку днных и другой чисто на топливную систему.Да кстати на БК Мультитроникс вышли обновления я правда не знаю какая у тебя модель если хочеш зайди на их сайт может чо качнёш