Приобрел автомобиль в апреле 2008 года в нерабочем состоянии , после ДТП в Крыму , даже где-то копия протокола валяется . Машина после ДТП простояла около 9-ти месяцев у "крутых" ремонтников или монтеров . В общем был удар в правой передней части авто , пострадали передняя панель,фары , радиатор, капот ,крылья , головы пассажиров отпечатались в лобовом стекле , ну и т.д.. В общем, даже сорвало мотор с подушек . Короче , при покупке металл весь был на лицо и прочие запчасти , оставалось ремонтировать. Машина 2002 года , пробега на сегодня -70000 км ,как в сказке , сторговался за 9000 бакинских , на веревку и потащил домой . Так что поиск запчастей у меня до сегодешнего дня исключительно - эхо ДТП , да и не только , мои приключения по сборке только начинались . Кто знает эту модель с этим двиглом , тот меня поймет , сколько там фишек и проводов под капотом , благо они все разные , но и куда подсоединяются - не очень-то и видно . Возился я с этим подключением целую неделю , даже книгу прикупил , что в дальнейшем оказалось очень полезным . В общем с электрикой разобрался и полез к ремням , хозяин сказал что ничего там не менял , заменил я ремень ГРМ , ручейковый заодно . Залил в двигло масло , в коробок , фильтра заменил и хочется запустить - аж не в мочь , ну вы меня понимаете - купил как кота в мешке , поверив на слово . Прокачал топливную систему и мотор завелся !!!
Дальше как-бы мягче сказать пошла сборка , а точнее поиск затерявшихся запчастей по всему городу , ну за пару недель что-то собрал , что-то докупил , в общем слепил все в кучу , пришла пора испытаний . Завелся , тронулся - нормально , немного придавил по трассе и появился непонятный звук под капотом , типа свиста какого-то , при чем на оборотах за 2000 , потом разобрался - лопнул патрубок идущий от турбины до интеркуллера , устранил . По городу особенно не проверишь все достоинства машины и как раз надо было съездить в Горловку , в общем после поездки (140-150 км) движок сожрал немногим более 1 литра масла . Вот где проявился длительный простой движка . Начал искать причину , масло кидала почему-то турбина , хотя должны были залечь кольца , не важно , сажусь за руль и начинаю продувать ноздри по трассе , сгонял в Донецк и обратно со скоростью 140-160 км/ч и все встало в норму . Очень много всяких нюансов по сборке было , но сейчас разве все вспомнишь , время идет , а когда проблему решаешь , то информация как-бы сама уходит на задний план и забывается .
Ну вот , поставил машину на ход и начал понемногу заниматься устранением всякой мелочевки , ну и не очень . На рынке прикупил легкосплавы , двухцветные из пяти спиц , уложился в три сотки бакинских . Как уже рекомендовал товарищам по клубу - заказал чехлы , но была большая проблема с материалом , нашел не сразу и не в Краматорске , а в Донецке , хорошо люди подсказали где искать . В итоге потратил пол дня на поездку и около часа на выбор ткани , ассортимент - обалдеть , даже сам не ожидал . Специалист где-то за час снял мерки и еще пару часов потратил на установку чехлов , сидят отлично и родных не видно . Сзади сидения обтянуты мягкой кожей с карманами (на всяк случай) , а материей что осталась - я перелицевал двери . Затем прикупил МР3 и пришлось заниматься установкой и проигрывателя и врезкой динамиков . Да еще , чтобы задним пасажирам было удобно сидеть , поднял сидение немного выше ( на высоту подголовников ) и теперь когда складываю заднее сидение для перевозки груза , обхожусь 1 минутой времени , да и людям сидеть намного удобней . Есть один недостаток - при посадке в машину , сидень высоковато и для удобства посадки нужно ставить трубу (обвес), желательно с площадкой .
Потом все динамики выбросил , так как качество звука очень плохое оказалось и установил акустику совсем другого уровня , опять врезка , установил кроссоверы , пищалки на торпедо , прикупил САБ 12" и теперь музыка заиграла , только теперь надо менять аккумулятор , запросы по электроэнергии выросли в разы ...
Следующий шаг - сделал подсветку под ноги всех сидений , теперь очень красиво и удобно , особенно в темное время суток . Взял полоски светодиодов оранжевого свечения , все в тон подсветки приборов . Сделал подсветку замка зажигания , давно хотел и вот только сейчас воплотил в жизнь .
Ну что , набегал уже на своем авто 95 тыщ , пришла пора вкладывать деньги в ремонт ... пересыпал всю переднюю подвеску , да разошелся так , что снимал МКПП , заглянул на сцепление , отбраковал выжимной подшипник и втулки на вилке сцепления , все заменил , выжимной поставил валео , а вот втулки пришлось точить , так как родные ждать 2-3 недели ... Заменил первый раз тормозные колодки , поставил асер , вроде не пищат . Когда менял сайлентблоки , вспомнил не злым тихим словом умников , которые говорят что это делается на раз , передний сайлентблок с левой стороны вырезал по кускам ....
Долго сомневался на счет установки ксенона и вот таки решился и поставил , для начала на ближний свет , взял лампы самые слабенькие на 4300 , интересует нормальный свет в дождливую погоду , разницу конечно уже заметил , но посмотрю как будет видимость в непогоду . Установил сам , одно удовольствие , прямо на пластмассовые задние крышки фар , посадил на двойной скотч + укрепил саморезами .
Место парковки: г.Ясный Оренбургская губерния -- Подолье
Quote (agea)
взял лампы самые слабенькие на 4300
В России, Игорь, самые путевые -- у нас же идет конкретная война с "колхозным" ксеноном, а на 4300 кд какраз то,что надо, и светит он без синевы -- чисто белым...Поздравляю
Долго сомневался на счет установки ксенона и вот таки решился и поставил , для начала на ближний свет , взял лампы самые слабенькие на 4300 , интересует нормальный свет в дождливую погоду , разницу конечно уже заметил , но посмотрю как будет видимость в непогоду . Установил сам , одно удовольствие , прямо на пластмассовые задние крышки фар , посадил на двойной скотч + укрепил саморезами .
•
•
•
|
Регистрация | Вход
· · · Здравствуйте, Гость |
