|
Охлаждение двигателя. Вопросы по датчику вентилятора охл.
| |
| zbir | Добавлено: 15.04.13, 20:03 | Сообщение # 31 |
Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна
| Lev, якщо Цитата (Lev) при їзді температуру показує 88-93 градуси
Цитата (Lev) проблема тільки коли в заторі стою
Цитата (Lev) на панелі показує десь 110-115 тоді аж спрацьовує вентилятор
або тепловий перемикач вентилятора спрацьовує не на свою температуру (відкрути і в воді з термометром перевір температуру, при якій замкнуться контакти);
або завищена температура відкривання термоклапана (знову вода, термометр. Умова - занурювати термоклапан в воду треба повністю).
Тут ще може бути присутній ефект "залипання" термоклапана - відкривається з запізненням і температура ОР різко падає. У мене так було. Причиною була зима, відсутність захисту двигуна і відкритий радіатор. При термоізоляції верхнього патрубка і термоклапана (він в нас як в файного хлопа причіплений до мотора і на холоді) все внормовується. В пізніших моторах личинку термоклапана вже ховали в корпус двигуна і він прогрівався разом з мотором.
|
|
|
|
| Lev | Добавлено: 15.04.13, 22:51 | Сообщение # 32 |
Италолюбитель
В клубе с 28.08.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: FIAT Tempra 1991
Объём, мощность и тип двигателя:
1.6 i.e.
Место парковки: Ukraine,Lviv
| клапан великого кола охолоджуючої рідини відкривається вчасно, радіатор теж прогрівається добре, я думаю на датчик включення вентилятора хочу попробувати як куплю новий на вихідних.
Сообщение отредактировал
Lev - Вт, 16.04.13, 14:13 |
|
|
|
| Рассказчик | Добавлено: 29.07.13, 22:36 | Сообщение # 33 |
Италолюбитель
В клубе с 18.09.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Daewoo Sens, 2006
Объём, мощность и тип двигателя:
1,3
Место парковки: Донецк
| Столкнулся с такой проблемой, посоветуйте, в чем может быть причина:
раньше при движении средняя темп. была около 90-92 град., пока однажды стоя в пробке я чуть не закипел, и доехал на СТО при включ. печке. Поменял датчик (радиатор стоит Вазовский), датчик тож Вазовский поставил (и был вазовский) на 87-92. Но заметил, что судя по стрелке на приборке вентилятор стал включаться где-то на 105 градусах. Купил еще один датчик на эту же температуру. Опять где-то включение на 105-110. НО самое главное заметил, что на малых оборотах резко скачет температура вверх чуть ли не до 130 градусов, потом включается вентилятор. Если переключить на повыш. передачу, то температура сразу начинает падать (будь-то 115, то ли 100) если верить стрелке где-то до 94.
К примеру, на трассе при скорости окола 100 км\ч температ. порядка 100 град., и если ставлю нейтр. передачу, то температура резко ползет вверх, включаю скорость - и обратно падает до 100
На неисправность термостата не похоже... Может, помпа?
|
|
|
|
Хирург  | Добавлено: 29.07.13, 23:56 | Сообщение # 34 |
Рулевой филиала
В клубе с 21.12.09
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo 1992
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0 159А6046
Место парковки: Одесса
| А вообщето термостат проверялся? В радиатор никакие присадки не лил? Не было ли доливки тасола к антифризу или наоборот? Свист в районе помпы не появился?
Сообщение отредактировал
Хирург - Пн, 29.07.13, 23:57 |
|
|
|
| Рассказчик | Добавлено: 30.07.13, 00:15 | Сообщение # 35 |
Италолюбитель
В клубе с 18.09.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Daewoo Sens, 2006
Объём, мощность и тип двигателя:
1,3
Место парковки: Донецк
| при замене датчика доливали мне немного дисит. воды в тосол. Присадок не заливал. Свиста вроде не слышно.
термостат не проверялся... НО при неисправном термостате по идее не должна так резко прыгать температура
|
|
|
|
| Рассказчик | Добавлено: 30.07.13, 00:17 | Сообщение # 36 |
Италолюбитель
В клубе с 18.09.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Daewoo Sens, 2006
Объём, мощность и тип двигателя:
1,3
Место парковки: Донецк
| аа.... блин, плюс ко всему еще появился редкий еле заметный запах тосола в салоне... Радиатор облазил, трубки - нигде течи не нашел
Сообщение отредактировал
Рассказчик - Вт, 30.07.13, 00:33 |
|
|
|
Viper  | Добавлено: 30.07.13, 10:02 | Сообщение # 37 |
Помощник рулевого
В клубе с 23.12.09
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Lancia Dedra
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4
Место парковки: Lviv
| Я б всетаки подивився до термостата...
Щодо температури, піля встановлення цифрового вмикача карлсона (детальніше тут) виявив наступний режим роботи системи охолодження:
старт двигуна
стрілка внизу, в радіаторі температура навколишнього середовища
стрілка підіймається до ±70 (починає відкриватись термостат), в радіаторі температура повзе до 30-40
стрілка підіймається до 90, в радіаторі 50-55
стрілка підіймається до 95, в радіаторі 60-65
стрілка опускається до 80-85 (повне відкриття трмостата), в радіаторі 70-75
стрілка підіймається до 95-97, в радіаторі 77-80 (вмикається карлсон)
стрілка тримається на 87-90, в радіаторі падає до 72 (вимикається карлсон)
Далі, якщо їздити корками, то останні 2 пункти повторюються. Виставив на літо температуру вмикання карлсона 77 з опусканням до 72, при такому режимі стрілка не підіймається вище 97. На трасі поведінка дещо інша, термостат до кінця не відкривається, в режимі 60-90км/год в радіаторі темперетура вище 55 не підіймається, а стрілка тримається в районі 90
Цитата (Рассказчик) на малых оборотах резко скачет температура вверх чуть ли не до 130 градусов, потом включается вентилятор. Если переключить на повыш. передачу, то температура сразу начинает падать
на рахунок цього все логічно, збільшуєш оберти двигуна, збільшується швидкість обертів помпи, збільшується швидкість циркуляції охолоджуючої рідини.
Температура різко скаче, бо не до кінця відкривається термостат і не миттєво змінюється температура в радіаторі. Нагадую, датчик який "на стрілку", знаходиться у впускному колекторі.
Датчик включення (той що в радіаторі) достатньо інертний (якщо так можна його назвати), тобто він то включає вентилятор, але в перших 10-30сек температура в радіаторі все ще буде зростати, оскільки з малого кола все ще йде гаряча рідина.
Сообщение отредактировал
Viper - Вт, 30.07.13, 10:10 |
|
|
|
| Хирург | Добавлено: 30.07.13, 10:55 | Сообщение # 38 |
Рулевой филиала
В клубе с 21.12.09
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo 1992
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0 159А6046
Место парковки: Одесса
| После прогрева двигателя и достижения температуры открытия термостата проверь патрубки рукой на температуру - нижний и верхний.
|
|
|
|
| zbir | Добавлено: 30.07.13, 14:06 | Сообщение # 39 |
Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна
| Рассказчик, скажи щось про рівень тосолу (чому не антифриз?), чи долливаєш, скільки.
Наявна інформація вказує на порушення циркуляції охолоджувальної рідини.
|
|
|
|
| Рассказчик | Добавлено: 30.07.13, 15:23 | Сообщение # 40 |
Италолюбитель
В клубе с 18.09.12
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Daewoo Sens, 2006
Объём, мощность и тип двигателя:
1,3
Место парковки: Донецк
| Цитата (Хирург) После прогрева двигателя и достижения температуры открытия термостата проверь патрубки рукой на температуру - нижний и верхний.
сегодня вечером проверю обязательно, буду ориентироваться на шкалу с температурой около 90-95 градусов
Цитата (zbir) Рассказчик, скажи щось про рівень тосолу (чому не антифриз?), чи долливаєш, скільки.
Наявна інформація вказує на порушення циркуляції охолоджувальної рідини.
в радиаторе тосол (честно говоря, не вижу принципиальной разницы между тосолом и антифризом + тосол был залит прежним хозяином). Доливать до того случая, когда вышел из строя первый датчик ОЖ, не нужно было - всегда в бачке был норм. уровень (при замене второго датчика я спец. слил около полутора литров прежнего - цвет вполне "живой", синий, без ржавчины) - уровень ориентирован по отметке "min" в бачке + 5-8 мм сверху
все-таки больше грешу на помпу, т.к. очень резко скачет температура в зависимости от оборотов двигателя. По крайней мере, сегодня проверю работоспособность термостата
Сообщение отредактировал
Рассказчик - Вт, 30.07.13, 15:24 |
|
|
|
| Viper | Добавлено: 30.07.13, 15:41 | Сообщение # 41 |
Помощник рулевого
В клубе с 23.12.09
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Lancia Dedra
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4
Место парковки: Lviv
| Цитата (Рассказчик) все-таки больше грешу на помпу, т.к. очень резко скачет температура в зависимости от оборотов двигателя
крильчатка крутиться разом з двигуном, помпа або працює (крутиться), або ні (пропускає рідину назовні).
|
|
|
|
| zbir | Добавлено: 30.07.13, 16:01 | Сообщение # 42 |
Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна
| Рассказчик, термостат не винен - реагує приблизно як і датчик температури двигуна - на доставлений теплонісій. Тут скоріше тосол ліниво гуляє по двигуну.
Невже крильчатка чи шків прокручується на насосі? Подивись.
|
|
|
|
| Viper | Добавлено: 30.07.13, 18:14 | Сообщение # 43 |
Помощник рулевого
В клубе с 23.12.09
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Lancia Dedra
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4
Место парковки: Lviv
| Цитата (zbir) Невже крильчатка чи шків прокручується на насосі?
unreal
воно суцільне
як на мене, то був би люфт - текло б з помпи
Сообщение отредактировал
Viper - Вт, 30.07.13, 18:21 |
|
|
|
| zbir | Добавлено: 30.07.13, 20:05 | Сообщение # 44 |
Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна
| Viper, не суцільна, скоріше гаряча запресовка з одного, або двох боків валу.
Подивись тут по Фіат Добло http://club-fiat.org.ua/forum/38-7341-1
І результат:
Нашли причину! Циркуляция била очень малая всетаки сорвало крильчатку, но на високих оборотах она создавала давление! Теперь советую всем настоятельно менять помпу при каждом замене ремня! у меня стояла родная с 2007 года пробег 130 тис если не смотано! Всем спасибо!
На одному з форумів читав про такі ж симптоми, як описує Рассказчик. І там причиною "гуляння" температури двигуна була тріщина в крильчатці, але з композитного матеріалу - прокручувалась.
А в мене причиною температурних скачків була повільно вмираюча прокладка головки блока циліндрів на перемичці циліндр-камера ОР.
|
|
|
|
| Хирург | Добавлено: 30.07.13, 23:09 | Сообщение # 45 |
Рулевой филиала
В клубе с 21.12.09
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tipo 1992
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0 159А6046
Место парковки: Одесса
| Та помпа вряд ли!!!!!! Я согласен что она или работает или нет!!!!!!! Пусть человек термостат проверит для начала.
|
|
|
|
|
"
"
