|
РХХ Фиат темпра 2.0 i.e
| |
| Bohdan1992 | Добавлено: 19.01.17, 20:15 | Сообщение # 1 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| Доброї пори доби. Довго шукав та не знайшов відповіді на форумі, тому вирішив створити тему. Нещодавно я придбав фіат темпра 2.0 i.e, хоч по VIN коду в мене повинен бути 2.0 TD. Але проблема не в тому. Я поступово довожу її до "ума" і добрався я до рхх. В мене стоїть від опеля і називається "клапан дополнительной подачи воздуха". Підскажіть будь - ласка який він там має бути, як він правильно називається або хоч як виглядає. 
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 20.01.17, 12:38 | Сообщение # 2 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Цитата Bohdan1992В мене стоїть від опеля і називається "клапан дополнительной подачи воздуха"От какого то опеля это что попало.
На детали номерочек ведь имееться это и будет информацией.
От общих разговоров то же мало проку.
У двигателя есть код, это первые цифры заводского номера двигателя на блоке,
у системы питания - зажигания название.
Примеряй к своему авто таки слова как LE-Jetronic, Weber Marelli IAW, Диджиплекс
Намедни после выяснения кода двигателя на блоке Кромы выяснилось что двигатель 1600, а думали что 2000.
Клапан дополнительной подачи воздуха устройство пустяковое.
В книжках про японские авто его называют клапаном прогревочных оборотов,
что лучше отражают его суть.
При холодном двигателе, за счет этого клапана обеспечиваются повышенные обороты.
Воздух идет в обход дроссельной заслонки, расходомер "видит" этот воздух и c учетом показаний температурного датчика ЭБУ увеличивает подачу бензина.
Таким образом холодный мотор увеличивает увеличивает оброты.
По мере прогрева двигателя клапан этот закрывается полностью и на прогретом двигателе ни на что не влияет.
Применительно к LE-Jetronic клапан этот выглядит так.
http://moskvich-club.na.by/blog/images/2-45-03.jpg
Если подойти к делу весело, то клапан это можно краником отопителя таврии заменить
( http://kharkov.prom.ua/p44147401-kran-pechki-tavriya.html )и заслонку вручную двигать.
Для удобства тросик в салон протянуть.
В старых карбовых авто этот трос, тросом подсоса называеться.
Кстати. Что такое FIAT ePER тебе известно.
|
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 20.01.17, 22:27 | Сообщение # 3 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| Спасибо за ценные рекомендации. Номерок 0 280 140 147 Bosch.
В интернете не могу найти такой же уш тем более родной (хотел конечно новый)
Честно говоря в этих системах я новичок хоть и быстро учусь и уже не мало перечитал.
На движке номер посмотреть не додумался, посмотрю напишу.
Систему питания точно не розличаю. Все что знаю это подсказки бывшего хазяина или знакомых.
С принципом роботы клапана я уже знаком(перечитал в инете не мало). Хотелось бы не переделывать под ручной подсос, поэтому и розшевелил эту тему.
Добавлено (20.01.17, 22:27)
---------------------------------------------
Кстати по вин коду моего авто у меня должен быть 2.0.TD.
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 21.01.17, 06:28 | Сообщение # 4 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Цитата Bohdan1992 (  ) 0 280 140 147 Bosch
В нете полно инфы. Привязка к фиату совсем необязательна.
На электронный блоках названия конкретно указаны,
но и по номерам на деталях сооборазить с чем имеешь дело возможно.
Цитата Bohdan1992 ( ) (хотел конечно новый)
Те у которых юношеский максимализм прошел проверяют и при необходимости ремонтируют имеющийся.
Все эти клапана сделаны под одну гребенку.
Отличаються формой дырочки в шторке что не так уж и важно.
Вот этот я лечил. ( Применял пионерский лобзик и стеклотестоли) Дырочка в шторке фиатовская.
Номе детали на фотке.
http://club-fiat.org.ua/forum/136-3156-1
Тут видно как работает.
https://www.youtube.com/watch?v=yWqH3ZAmcQc
При проверке учитывать что срабатывает неспеша и реагирует только на температуру своего корпуса.
Если дать поваляться в морозильнике? то дырка откроеться.
А если полить кипяточком то закроется.
В составе авто крайне важно соблюсти тепловой контакт с корпусом термостата.
Висящий на трубках как попало "понять" что мотор прогрет никак не сможет.
|
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 21.01.17, 12:47 | Сообщение # 5 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| Мой клапан уже розбирали умельцы до меня. На шторке у меня отломан выступ. Попробую отремонтировать так как руки ростут с правильного места, но если не получится будем искать.
Подскажите пожалуйста где искать заводской номер двигателя потому что ямы нету, а сверху плохо проглядывается блок?
А именно на темпре под каким номером и какой должен стоять клапан, а то визуально кажется тот что у меня тупо приколхозили и есть сомнения что он будет правильно работать хоть и стоит помоему там где надо (возле термостата вблизи джот)
А вобще за инфу огромное спасибо.
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 21.01.17, 15:47 | Сообщение # 6 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Ямы и у меня нет и никогда не планировалась.
Но про это позже.
Номерочек искать тут.
Наждак, фонарик и зеркальце тебе помогут.
Фотка из последних отчетов ремонта двигателя по телефону. 
Покраску забраковал.
Мнение высказал.
https://www.youtube.com/watch?v=_roRLf_ydaQ
Если не лень.
Номер клапана состоит.
0 280 - это значит БОШ.
140 а это значит клапан КДПВ
147 -вариант исполнения.
Меняя последнюю цифру и проверяя интернетом возможно составить таблицу всех вариантов применения по моделям.
Цитата Bohdan1992 ( ) А именно на темпре под каким номером и какой должен стоять клапан
Как с двигателем и системой определишься так и будем разбираться.
Обращу внимание на вариант ремонта.
Фотка кромовской вверху очень подходящая для того
что бы сравнить со своей и сделать коррекцию дырочки.
Превратить её из опелевской в фиатовскую и все дела.
С поиском голого стеклотестолита могут возникнуть проблемы,
зато фольгированный на каждом углу продают.
Такой отлично подойдет если окунуть в такой растворчик.
"В 100 мл аптечной 3% перекиси водорода растворяется 30 г лимонной кислоты и 5 г поваренной соли.
Соль при подготовке раствора можно не жалеть.
Так как она играет роль катализатора, то в процессе травления практически не расходуется.
Перекись 3% не стоит разбавлять дополнительно т.к. при добавлении остальных ингредиентов её концентрация снижается."
Цитата Bohdan1992 ( ) хоть и быстро учусь
Ну значит всего через пяток лет поступишь в автоинтернатуру. 
|
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 24.01.17, 00:45 | Сообщение # 7 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| на фото це зі сторони випускного колектора? Добавлено (24.01.17, 00:45)
---------------------------------------------
Всем привет!:D У меня получилось отремонтировать мой "пропащий клапан доп. воздуха. По рекомендациям Крома (ему ОГРОМНОЕ Спасибо!!!) я все же попробовал и вырезал помоему из текстолита "шторку", проверил пластину и все это собрал. Правда на первое время корпус не придумал как скрутить и скопировал сборку у предшевственников - посадил на герметик и хорошенько перемотал изолентой, поставил на машину и после нескольких манипуляций и километров добился нужного результата, на холодную 1200-1300 на прогретом 800-900 при температуре окружающей среды +3 . Надо придумать как понадежней скрепить корпус клапана...
А теперь про номер двигателя и систему. Номер нашел. Все что было выбито: 159а6 046 1283840,
на ЭБУ: Weber IAW 4s1 WF4S1.07/8SE.LA . В интернете еще ничего не искал (нет пока времени).
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 24.01.17, 04:41 | Сообщение # 8 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Обошлось без ответов на дурные вопросы. Уже легче.
Цитата Bohdan1992 ( ) корпус не придумал как скрутить
Я в пеньках заклепок резьбу М2 нарезал.
Пеньки центрируют крышку, а винтики сделали узел легкоразборным.
И следов ремонта не видно.
Но это конечно заумно.
Если вместо изоленты воспользоваться ниткой,
а потом пропитать её клеем то будет культурней выглядеть чем под изолентой.
Цитата Bohdan1992 ( ) на холодную 1200-1300 на прогретом 800-900 при температуре окружающей среды +3 Цитата Bohdan1992 ( ) на холодную 1200-1300 на прогретом 800-900 при температуре окружающей среды +3
Значит все таки Weber IAW.
Двух литровый на Темпре это когда в марке авто насекомое присутствует.
В Темпро книжке такого мотора может и неоказаться.
А вот в Кромо книжке система Weber IAW расписана.
Про автокультуру имею такое представление.
|
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 27.01.17, 01:41 | Сообщение # 9 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| Цитата Крома ( ) Про автокультуру имею такое представление. 
Цитата Крома ( ) Двух литровый на Темпре это когда в марке авто насекомое присутствует.
Хотел еще спросить про систему рециркуляции отработавших газов, датчик температуры всасываемого воздуха.
Рециркуляция полезная вещь? потому что у меня она уже не рабочая (умельцы до меня заглушили выход с выпускного колектора, выкинули клапан на впускном) и есть ли смысл востанавливать (повлияет ли на что)?
По поводу датчика всасываемого воздуха так у меня фишка то включена, а патрубок заглушен. Но двигатель заводится и работает по моему нормально. Просто люблю чтоб все правильно работало, все было на своих местах. И пока что не могу найти как правильно подключать это все (рециркуляцию и всас.воздух и т.д.)
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 27.01.17, 05:35 | Сообщение # 10 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Про насекомое тут.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Abarth
И все бы хорошо но некоторая уникальность может сильно заморочить голову при ремонте.
Цитата Bohdan1992 ( ) (повлияет ли на что)?
Это все экологические штучки которые в старом авто содержать в исправности смысла нет.
Но чего не сделаешь ради любви.
Цитата Bohdan1992 ( ) датчика всасываемого воздуха |
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 27.01.17, 22:29 | Сообщение # 11 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| На датчике температуры всасываемого воздуха выбито: 5 50/01 ATS-04 267 600-04
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 28.01.17, 14:43 | Сообщение # 12 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Похож?
http://www.jmr-motorsport.com/docs/Datasheet_ATS_04.pdf
В особо точной проверке нет нужды.
Достаточно убедиться в общей работоспособности.
Чем горячее, тем сопротивление меньше.
И если в совсем что то не так, то полезно знать что сам
измеритель это пустяковый
Терморезистор NTC 3 ком
Такое в магазинах радиодеталей хорошо узнают.
Остальное это автомобильная упаковка которая сильно нагоняет цену запчасти.
Но конечно можно и так 500309797 или этак FACET 10.4016
А вот на проводки соединяющие его с ЭБУ обратить особое внимание.
Убедиться на самом разьме эбу что связь с датчиком существует.
|
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 29.01.17, 01:01 | Сообщение # 13 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| Похож даже очень. Но я чесно говоря еще не проверил проводку к нему и его самого. просто я не знаю будет ли польза от него или зря не заморачиватся? мне бы еще знать куда над этим датчиком должен быть подключен патрубок?
|
|
|
|
| Крома | Добавлено: 29.01.17, 04:17 | Сообщение # 14 |
Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков
| Цитата Bohdan1992 ( ) просто я не знаю будет ли польза от него или зря не заморачиватся?
Отломать всегда успеется.
Цитата Bohdan1992 ( ) мне бы еще знать куда над этим датчиком должен быть подключен патрубок?
Без выученых уроков лазить под капотом мало проку. 
Тонкие трубочки из впускного коллектора в общем виде передают ваккум на таки узлы.
Регулятор давления топлива.
Система зажигания.
Стрелка эконометра на приборке.
Клапан на насосе ГУР.
Клапан кондиционера.
Байпасный клапан турбонаддува.
И еще.
Такая штучка под капотом имееться?
https://ru.aliexpress.com/store....0024145
Толстая трубочка на ваккумный усилитель тормозов.
|
|
|
|
| Bohdan1992 | Добавлено: 30.01.17, 02:18 | Сообщение # 15 |
Новичок
В клубе с 19.01.17
Возраст: загрузка...
Последний визит: загрузка...
Авто: Fiat Tempra 1991г.
Объём, мощность и тип двигателя:
2.0/113 л.с. 159.А6.046
Место парковки: Хмельницкий, Украина
| Цитата Крома ( ) Ответы полезно поискать в книжках и FIAT ePER.
Без выученых уроков лазить под капотом мало проку.
Будем искать
Цитата Крома ( )
И еще.
Такая штучка под капотом имееться?
Не находил и мне кажется что нету.Но я точней посмотрю...
|
|
|
|
|
"
"
