загрузка...

Автомагазин "Авторитет" (г. Донецк) - Все для Вашего автомобиля /-----/WWW.FIATONLINE.COM.UA - автозапчасти FIAT в наличии/----/ Клубне СТО - c. Солонка вул.Наварійська бічна /----/ ЗДЕСЬ МОЖЕТ БЫТЬ ВАША РЕКЛАМА! /------/

Важные объявления
ФИНАНСОВАЯ ПОМОЩЬ КЛУБУ! Подробности тут...

Последние темы и видео
Технические темы Объявления автобазара Последнее видео
25.09.17 ГРМ на 1,3 Multijet
24.09.17 Вентилятор охлаждения 1,3 Mjet
24.09.17 Бортовой Doblo 1.4 донецкий ...
23.09.17 Глохнет двигатель, прошу пом...
22.09.17 Бортжурнал Fiat Doblo-1.4/8(...
21.09.17 непрацює тахометр
21.09.17 Замена передних тормозных ди...
19.09.17 Бордовый Доблик
19.09.17 дистанционный пульт ц. з. фи...
18.09.17 слетел ручейковый ремень

Все последние темы >>>
26.09.17 Крома 2.5тд
25.09.17 Ручка на заднюю дверь Фиат Добло
24.09.17 Крома 2.5тд
23.09.17 Розборка Fiat Linea
19.09.17 Авторазборка. Продам автозапча...
08.09.17 Куплю сетку на задние двери.
06.09.17 Авторозборка Fiat Doblo.
06.09.17 Разборка Fiat Doblo город Ровно.
01.09.17 Колодки на КРОМУ
30.08.17 Продам датчик заднего хода на ...

Ко всем разделам "автобазара" >>>

Обзор Fiat Doblo -2009г. Разли...


Последние комментарии >>>

Страница 1 из 11
Модератор форума: Волшебник, ccc, Alex 
Список форумов клуба FIAT » Автомобили FIAT - ремонт, обслуживание (Флуд категорически запрещен!) » Fiat Tipo/ Tempra » Трансмиссия » Мастило зовнішніх і внутрішніх ШРУСів (Яке потрібне мастило для внутрішніх ШРУСів)
Мастило зовнішніх і внутрішніх ШРУСів
zbir
Добавлено: 07.07.17, 20:29 | Сообщение # 1

Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Сообщений: 235
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна

Хочу замінити піввісі з причини люфту на внутрішніх ШРУСах.
Питання. Якщо вимагається пред зняттям статичного пильника внутрішнього ШРУСа (наявні радіальні зовнішні тріщини) спустити мастило з коробки передач, то чи це мастило і є для внутрішнього ШРУСа (там тришип).
Тобто, з зовнішнім ШРУСом зрозуміло - потрібне мастило для ШРУСів. Питання про внутрішній ШРУС - чи потрібне окреме мастило для нього.

   




Крома
Добавлено: 08.07.17, 04:15 | Сообщение # 2

Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Сообщений: 1278
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков

Нет.

   
zbir
Добавлено: 09.07.17, 13:06 | Сообщение # 3

Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Сообщений: 235
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна

Нет:

1. Закладати окреме мастило не потрібно, бо масло поступає з коробки (тому його попередньо спускають перед маніпуляціями з тришипом-пильником, з підшипник-сальником...).

2. Закладається мастило таке, як і у зовнішньому ШРУСі.

   
Крома
Добавлено: 09.07.17, 16:32 | Сообщение # 4

Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Сообщений: 1278
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков

Цитата zbir ()
Питання про внутрішній ШРУС - чи потрібне окреме мастило для нього.
Нет.
Цитата zbir ()
1. Закладати окреме мастило не потрібно, бо масло поступає з коробки (тому його попередньо спускають перед маніпуляціями з тришипом-пильником, з підшипник-сальником...).
Ок.

TT BOOK.rar  =  FIAT TIPO. Выпуска 1988-1994 годов
https://ru.files.fm/u/2tqqmtq7#_

   
zbir
Добавлено: 09.07.17, 21:24 | Сообщение # 5

Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Сообщений: 235
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна

Цитата Крома ()
FIAT TIPO. Выпуска 1988-1994 годов
Я був в "FIAT TIPO/TEMPRA. 1988-1995 гг. выпуска" з того ж TT BOOK.rar і живу книжку дивився.
Про змазку внутрішнього шруса чарівного речення нема. Про змазку зовнішнього - є.  
Бажана розгорнута відповідь (власний досвід, ссилка на джерело).

   
Крома
Добавлено: 10.07.17, 05:09 | Сообщение # 6

Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Сообщений: 1278
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков

А это про что?

Опыт заимел ковыряясь в Запорожце.
Вместо трехшипа в Запоре сухари, а дальше совпадает.
Статический пыльник в котором держатель для сальника.

В те же времена научился читать что в книжках пишут
и учитывать что пишут не для меня лично, а для всех.
Начало в книжке остальное домысливаться уже по ходу дела.

Возился с этим и в Панде. Это уже с Типо один в один совпадает.
Наткнулся что в трехшипе бывает разное количество шлицов и при покупке нового надо не промазать.
Так же, при желании убрать люфт, надо понимать что к люфту болтающегося на шлицах трехшипа, его люфта в  дифференциале суммируется  еще люфт самого дифференциала.

То есть возможно поменять сальники, пыльники и трехшип, если рассыпался.
Остальное не лечиться и люфт будет как получиться, что ездить не мешает.

Неприятная особенность такого конструктива такова, что если трехшип рассыпался
то куски в коробку сыпятся.
В Запоре кусочков было мало и магнитом удавалось их извлечь,
а в Типо хоть коробку разбирай.

Рассыпанию трехшипов  очень способствует неисправности кузова и подвески.
Как только колея шире расчетного становиться так и жди что трехшипы повыдергиваються и рассыпаться. 

Наружные шарниры, если еще живые полезно поменять местами.
Так они начнут работать менее изношенными местами и  прослужат дольше.
Смазкой наполняться сам шарнир и не более того.
Желательно что бы под пыльник смазка вообше не попадала.
Тогда пыльник лучше герметизируется.
Прикрепления: 1900491.jpg(171Kb)

   
zbir
Добавлено: 11.07.17, 10:56 | Сообщение # 7

Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Сообщений: 235
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна

В десятку. Є таке речення. В специфікації.

В моїй книзі дрібношрифтова специфікація ще й з розмазаноютипографською фарбою. Вся увага була приділена тексту нижче. А там продубльована інформація лише про змазку зовнішнього ШРУСа.

Шукав в інтернеті інформацію про способи змазки подібнихмоєму внутрішніх ШРУСів зі статичним пильником на підшипнику-сальнику. Якщо і говорилось про змазку мастилом з коробки, то далі зводилось до «Поверь мне…».

Крома, від мене твердий +.

В прочитаній інформації було про корисність заміни місцями внутрішніхшарнірів-стаканів.  Принцип що і в з зовнішніми ШРУСами – поверхні тришипа починають працювати з незадіяними до того внутрішніми ділянками шарніра. Все прекрасно, але там вказувалось, що ці шарніри-стакани в коробці зафіксовані і знати їх можливо лише розібравши коробку.  Ще почитаю книжку, може знову в специфікації все є.


Сообщение отредактировал
zbir - Вт, 11.07.17, 11:00

   
Крома
Добавлено: 11.07.17, 15:12 | Сообщение # 8

Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Сообщений: 1278
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков

Цитата zbir ()
Принцип що і в з зовнішніми ШРУСами – поверхні тришипа починають працювати з незадіяними до того внутрішніми ділянками шарніра.
Это если коробка по другим, более существенным поводам разобрана.
Внутренний шарнир имеет малый угол перемещения и соответственно
влияние лунок невелико.
Величина их легко прощупываеться при снятом трехшипе.
Так же у этого люфта две составляюшие. Угловая и радиальная.
И если все в пределах пяти миллиметров, то исправно.
Для получения опыта полезно подергать полуоси на заведомо исправных авто.
Любое годиться. Как бы конструктора не ухищрялись идеи всегда одинаковые.

Эти стаканы на самом деле шестерни дифференциала.
Номер 5 на 11м 31с
https://www.youtube.com/watch?v=InbuwmdPOMg
И если люфт обнаружен вращением подомкраченного колеса, то учитывать что все сопрягаемые детали вносят свою лепту.
Масло в видероликовой КПП это что то с чем то.
Такое любую КПП прикончит.
В следующем видеоролике с маслом все в порядке.

Так же помнить что общая раслябанность старого авто локальными ремонтами не лечиться.
Поскрипывает, порипывает, но едет.
Чего же еще надо?
Крайне полезно четко определиться есть ли реальная необходимость ремонта авто или просто на зуб попало.

   
zbir
Добавлено: 15.09.17, 14:44 | Сообщение # 9

Италофанат
В клубе с 17.01.11
Возраст: загрузка...
Сообщений: 235
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Tipo. 1989.
Объём, мощность и тип двигателя:
1.4/71 к.с., 160.A1.000
Место парковки: Львів Україна

Підсумок.
Замінені піввісі. 
Люфти виявились не на тришипах. Причина в виробітці шліців півосей під зовнішніми ШРУСами (люфтить прокручуванням руками).
Тепер машина рушає без глухих клацань - плавно і приємно.

   
Крома
Добавлено: 16.09.17, 08:04 | Сообщение # 10

Кандидат в ЧК
В клубе с 29.08.10
Возраст: загрузка...
Сообщений: 1278
Последний визит: загрузка...

Авто: Fiat Croma TURBO IE
Место парковки: Харьков

Цитата zbir ()
Тепер машина рушає без глухих клацань - плавно і приємно.
И это хорошо.

Но если поднять колесико, включить передачу и покрутить его туда-сюда,
то выясниться огромный люфт трансмиссии, который к чему то там такому- этакому не приводит.
На фоне этого люфта выработка шлицов не имеет никакого значения.

Но заменились полуоси и значит шарниры.
И если разорать и вымыть старые шарниры то лунки износа или даже ржа наверняка найдутся.

   
Список форумов клуба FIAT » Автомобили FIAT - ремонт, обслуживание (Флуд категорически запрещен!) » Fiat Tipo/ Tempra » Трансмиссия » Мастило зовнішніх і внутрішніх ШРУСів (Яке потрібне мастило для внутрішніх ШРУСів)
Страница 1 из 11
Поиск:

[ Кто сегодня был на форуме ] [Статистика пользователей]
Хостинг от uCoz | sitemap |
Яндекс.Метрика

Для корректной работы с сайтом и форумом рекомендуем использовать браузеры
For the correct work with the site and the forum recommend you to use browsers
Firefox, Opera, Chrome
Internet Explorer не поддерживается принципиально

RSS | Обратная связь