Судя по фото у тебя все снято, значит нужно собрать ДПДЗ и одеть разъем. После чего включи зажигание и попроси кого нибудь нажать на педаль газа, примерно на половину хода. Ты в это время нажми на шток РХХ и он должен въехать сам вовнутрь. После того как он въедет сними с него разъем. Зажигание пока можно выключить и педаль газа отпустить. Эту процедуру можно сделать и самому, но будет неудобно одним пальцем двигать привод дроссельной заслонки, другим нажимать на шток РХХ и при этом снимать разъем, но я уже приспособился. Нажми на педаль газа и резко отпусти, это нужно для того. чтобы выбрались люфты и дроссельная заслонка стала в нулевое положение, т.е. была полностью закрыта. В общем после этой процедуры закатываешь резиновый чехол на разъеме ДПДЗ, отпускаешь винты на нем, но так чтобы датчик можно было двигать с легким натягом. Если щупы на приборе толстые, то сделай удлинение из одножильной проволоки, так чтобы можно было подоткнуть в разъем (для этого мы и закатывали резиновый чехол). Вставляешь щупы в клеммы 1 и 2 (напоминаю, что отсчет идет с права налево), включаешь зажигание и смотришь какое напряжение показывает твой прибор. Должно быть от 0,18 до 0,2 Вольт, я у себя выставлял 0,19В. Если твои показания отличаются, то очень медленно двигай по часовой или против часовой стрелки ДПДЗ. Когда выставишь нужное напряжение затяни винты. Проконтролируй еще раз показания прибора после затяжки винтов, т.к. напряжение может измениться, хотя скорее всего останется все на месте. После этого выключаешь зажигание, откатываешь резиновы чехол на ДПДЗ на место, вставляешь разъем на РХХ, ставишь воздушный фильтр и можешь заводить. Вроде все, если что пропустил, то поправьте. Удачи.